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Mapa de la circunnavegación de Francis Drake, 1577-80 d.C.

Mapa de la circunnavegación de Francis Drake, 1577-80 d.C.


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Circunnavegación

Circunnavegación es la navegación completa alrededor de una isla, continente o cuerpo astronómico completo (por ejemplo, un planeta o una luna). Este artículo se centra en la circunnavegación de la Tierra.

La primera circunnavegación registrada de la Tierra fue la expedición Magallanes-Elcano, que zarpó de Sevilla, España en 1519 y regresó en 1522, después de cruzar los océanos Atlántico, Pacífico e Índico. Desde el auge de la aviación comercial a finales del siglo XX, la circunnavegación de la Tierra es sencilla y suele llevar días en lugar de años. [1] Hoy en día, el desafío de circunnavegar la Tierra se ha desplazado hacia la resistencia humana y tecnológica, la velocidad y métodos menos convencionales.


Objetivo del viaje

El objetivo del viaje de Drake & rsquos (que estaba envuelto en secreto) era interceptar el oro y las joyas, que los españoles estaban sacando de Sudamérica (los españoles & lsquoMain & rsquo) y enviando de regreso a España a través del Istmo de Panamá. En esto, Drake tuvo un éxito espectacular, capturando unas veintiséis toneladas de plata, media tonelada de oro, miles de monedas, piezas de joyería y alhajas, provenientes principalmente de Perú y Bolivia, riquezas más allá de sus sueños y los de sus patrocinadores. Después de interceptar su tesoro frente a la costa de Perú, Drake no pudo zarpar hacia Sudamérica porque los barcos españoles esperaban su regreso. Entonces, Drake se dirigió al norte de California, luego a Vancouver y luego navegó más de 1000 millas hasta Alaska en un esfuerzo por regresar a Inglaterra a través del rumoreado & lsquoNorth West Passage & rsquo & ndash, un esfuerzo que se alega fue a pedido específico de la reina Isabel I, su viaje & rsquos patrocinador más importante. Drake no pudo encontrar el Pasaje, que finalmente no se trazó hasta unos 250 años después, por lo que no le quedó otra opción que navegar hacia el oeste hacia Japón.

Esta ruta llevó al Golden Hind a través del Océano Pacífico abierto, más allá de la costa norte de Australia y hasta Indonesia y las Islas de las Especias, donde cargó seis toneladas de clavo, que en ese momento valían su peso en oro. Desde allí, el Golden Hind avanzó hacia el suroeste pasando India, Madagascar y alrededor del continente africano a través del Cabo de Buena Esperanza.


Mapa antiguo de las Indias Orientales de Hondius (c.1606) & # 8211 VENDIDO

Mapa antiguo de las Indias Orientales de Hondius titulado & # 8216INSULAE / Indiae Orientalis / PRAECIPUAE, / In quibus Moluccae / celeberrime sunt & # 8217.

Un raro y muy buscado mapa holandés de principios del siglo XVII del sudeste asiático y las Indias Orientales en colores modernos por Jodocus Hondius (1563-1612), quien trajo las planchas del Atlas de Mercator en 1604 y agregó 37 nuevos mapas al número original de Mercator. incluyendo este hermoso mapa del sudeste asiático y desde 1606 publicado ediciones ampliadas en 1606, 1607, 1609, 1611, 1613, 1619, 1623, 1628 y 630 en latín y francés, todavía bajo el nombre de Mercator pero con su propio nombre como editor.

Estos atlas titulados Atlas sive Cosmographicae Meditationes de fabrica Mundi et Fabricati Figura, se conocen generalmente como la serie Mercator / Hondius. Esta impresión es de la edición latina de 1623 con la firma "Bbbbbbbb" en el reverso (Ref. Koeman, Vol. II, Me 27A, página 333). El mapa muestra toda la región desde la península de Malaca hasta Nueva Guinea con las islas de las especias en el centro, y se basa en el modelo de Petrus Plancius. Insulae Moluccae publicado en Linschoten's Itinerario diez años antes. El mapa está bien equilibrado y bellamente grabado con un rico trabajo de correas, cartuchos, una variedad de espuelas de brújula, monstruos marinos y galeones asediados, pero la geografía de las islas de las Indias Orientales no mejora la de Linschoten y De Bry de una década antes. Además de su atractivo estético, también es digno de mención por ser uno de los pocos mapas que muestra evidencia de la presencia de Francis Drake en el sudeste asiático durante su circunnavegación del globo en 1577-80. Drake tocó tierra en la costa sur de Java, probablemente en las cercanías de Cilacap y Hondius dibuja la poco conocida costa sur como una línea de puntos, salvo por el presunto punto del supuesto aterrizaje de Drake que está marcado "Huc Franciscus Dra. Appulit (aquí aterrizó Francis Drake).

El mapa está en buenas condiciones, pero ha sido limpiado profesionalmente y coloreado con márgenes anchos y papel grueso de 343 x 476 mm.


El famoso viaje: la circunnavegación del mundo, 1577-1580

Drake se destacó en su vida por una hazaña audaz tras otra, la más grande fue su circunnavegación de la tierra, la primera después de la de Magallanes. Zarpó de Plymouth el 13 de diciembre de 1577. El escuadrón constaba de cinco barcos, siendo los dos barcos más grandes el Pelícano, El propio barco de Drake, renombrado Golden Hind en el viaje, el 20 de agosto de 1578 y el Elizabeth, comandado por John Winter. Tres buques más pequeños fueron los Maravilla, Cisne, y Benedicto. Sólo un barco, el Golden Hind, hizo el viaje completo, regresando el 26 de septiembre de 1580, "muy rico en oro, plata, perlas y piedras preciosas" (Stow, Annales , pag. 807).

La expedición fue financiada como una empresa conjunta, los inversores eran altos funcionarios como los Consejeros Privados Robert Dudley, Conde de Leicester Sir Francis Walsingham el Conde de Lincoln, Lord Alto Almirante de Inglaterra también, Sir Christopher Hatton Sir William Winter, Agrimensor y Maestro de Artillería de la Armada y John Hawkins, ex comandante de Drake. La propia reina Isabel pudo haber sido una inversora, aunque esto no es muy seguro, lo cierto es que se apropió de la mayor parte de los ingresos del viaje. El propio Drake participó con la melodía de & pound1000, una buena suma para esa época.

Estas empresas conjuntas, sociedades o asociaciones fueron un método común de organizar y financiar viajes comerciales, expediciones militares y actividades colonizadoras, desde la Edad Media en adelante. Son explicados por J. H. Parry ( La era del reconocimiento , págs. 49-50) como "Asociaciones para la realización de empresas comerciales. Por lo general, no corporaciones sino ad hoc dispositivos para unir a varios capitalistas. o varios socios. o participantes activos en una empresa. Todos estos tipos de asociaciones con distintos nombres (commenda, societas, compagnia, etc.) se empleaban en el comercio marítimo ". Parry menciona también" asociaciones de personas formadas para emprender determinadas empresas (expediciones militares, por ejemplo) en nombre de del Estado ". Los ejemplos citados por Parry son italianos, pero señala que" los holandeses y los ingleses iban a emerger como los mejores alumnos de los italianos a este respecto ". Para ver otro ejemplo de una empresa o asociación de este tipo, véanse los documentos financieros de la expedición Drake-Norris de 1589 (págs. 162-164).

La pequeña flota se dirigió a las islas de Cabo Verde, donde, el 30 de enero de 1578, fue capturado el piloto portugués Nunho da Silva (ver su relato, págs. 106-109). Desde allí navegaron a través del Atlántico hasta las costas de América del Sur cerca del Río de la Plata, y se dirigieron hacia el sur hasta Port St. Julian, donde Magellan había anclado 58 años antes de llegar allí el 18 de junio de 1578.

El asunto Doughty fue una crisis en la vida de Drake, ya que su resultado dependía del éxito de la circunnavegación y, por lo tanto, probablemente, de la derrota de la Armada Invencible. La tragedia fue la siguiente: Thomas Doughty (muerto en 1578), un amigo de Drake y muy familiarizado con muchos ingleses prominentes, era un oficial en el viaje de circunnavegación de Drake. Drake lo acusó de traición e incitación al motín. Fue juzgado en Port St. Julian, donde Magallanes había reprimido una conspiración de algunos de sus oficiales de alto rango, incluido el capitán Juan de Cartagena, y ahorcado a algunos de ellos. Doughty fue declarado culpable y se le dio la opción de ser abandonado en esa costa desolada de ser devuelto a Inglaterra para un nuevo juicio o de ejecución en el acto. Eligió la muerte, que fue decapitando de acuerdo con su condición de caballero.

Antes de la ejecución, Drake y él cenaron juntos como viejos amigos, y ambos recibieron la comunión del capellán Fletcher. Después de abrazar a Drake y orar por la Reina y el reino, Doughty silenciosamente apoyó el cuello en el bloque y recibió el golpe de la espada.

El misterio radica en la cuestión de cuál fue realmente el papel de Doughty. ¿Quiénes fueron sus directores en Inglaterra, si es que hubo alguno? ¿Fue un agente secreto establecido por Lord Burghley para evitar que Drake saqueara los barcos y puertos españoles en América, de modo que se pudiera evitar la guerra con España? ¿Estaban involucrados motivos personales? Se sabe que Doughty había intrigado para causar malestar entre el conde de Leicester, el favorito de la reina Isabel, y Walter Devereux, el primer conde de Essex.


La ejecución de Thomas Doughty de las páginas 32-33 de El mundo abarcado De 1628, sin mencionar nunca el nombre del infeliz oficial. [42]

La acción de Drake fue juzgada de manera muy diferente por diferentes contemporáneos. Las cuentas en El mundo abarcado , y por Hakluyt, defienden a Drake, pero otras autoridades, como Camden, lo acusan virtualmente de asesinar a Doughty, ya sea por celos de sus habilidades superiores o por orden de Leicester. Como la conducta de Drake nunca fue cuestionada oficialmente, se debe asumir que se admitió la justicia y legalidad de la ejecución de Doughty.

Aproximadamente un mes después de la ejecución de Doughty, surgió otra crisis en su solución, Drake se mostró en su mejor momento. La larga invernada en Port St. Julian antes de intentar el paso del Estrecho de Magallanes había tenido un efecto desmoralizador. Había disputas y odio entre los caballeros y los marineros, y las largas y frías noches de invierno habían empeorado la situación. Drake tuvo que actuar para evitar un motín. En un servicio religioso, Drake predicó el sermón en lugar de Fletcher. En este famoso discurso estableció nuevas reglas de conducta: los marineros y los caballeros, declaró, debían trabajar juntos como iguales, aparte de los que eran oficiales. A partir de ese momento, todos estuvieron sujetos al mando exclusivo de Drake, y ahora se puede ver que el éxito del viaje dependía de esto. Según J. A. Williamson, la principal autoridad en la historia naval de Tudor, "ese día vio el comienzo de una nueva tradición en el liderazgo inglés" ( La era de Drake , pag. 181). El discurso de Drake fue informado por un testigo, John Cooke (Harl. Ms. 540). Ver pág. 72 para el informe de Hakluyt sobre el episodio de Port St. Julian.

El 20 de agosto de 1578, los barcos comenzaron a atravesar el Estrecho de Magallanes, atravesándolo en 16 días. Se encontraron violentas tormentas después de que entraron en el Pacífico, el último de los tres pequeños botes se perdió y el Elizabeth , bajo el mando de John Winter, se separó de Drake, volvió a cruzar el Estrecho y regresó a Inglaterra, llegando allí el 2 de junio de 1579. A partir de ese momento, Drake estuvo completamente solo, sin ningún buque de reserva al que recurrir. En las tormentas, Drake fue conducido al sur de Tierra del Fuego, y llegó a la conclusión correcta de que el Terra Australis , un hipotético continente del sur, no llegó a esa zona, como se suponía. Se modificaron algunos mapas contemporáneos para eliminar el error, pero la mayoría de ellos continuaron mostrándolo hasta que Le Maire y Schouten rodearon el Cabo de Hornos unos años más tarde.

En el Pacífico, los españoles no estaban preparados física y psicológicamente para resistir un ataque, esas costas que habían estado exclusivamente en sus manos durante dos generaciones, tiempo durante el cual habían gastado poco en defensa. Se confundieron y Drake se apoderó de un inmenso tesoro sin mucha resistencia.

Drake navegó lentamente a lo largo de la costa de Chile, asaltando el puerto de Valparaíso y confiscando tiendas y oro allí. El 15 de febrero de 1579 arribó al Callao, el puerto de Lima, la capital peruana. Esta parte del Imperio español estaba casi indefensa y la llegada de Drake provocó pánico y consternación. Aquí obtuvo noticias de un barco tesoro que había zarpado 12 días antes hacia Panamá. Drake partió en persecución y alcanzó el barco el 1 de marzo. Nuestra Se & ntildeora de la Concepci & oacuten , apodado diversamente el Cacafuego o Cacaplata . Su capitán no esperaba un enemigo en esas aguas y confundió el Golden Hind para un barco español amistoso. Para su gran consternación, pronto se convirtió en prisionero de Drake, su barco resultó ser el botín más rico de Drake.

El siguiente episodio de la circunnavegación fue el descubrimiento de la costa de la Alta California, que recibió el nombre de New Albion. "Albion" era el nombre clásico de Inglaterra, llamado así por los acantilados blancos ("alba") de Dover. Después de detenerse en Huatulco en América Central durante dos días, Drake navegó hacia el norte, quizás hasta la isla de Vancouver, probablemente en busca del escurridizo Pasaje del Noroeste. De ser así, abandonó rápidamente la búsqueda y se dirigió de nuevo al sur hasta las cercanías de la bahía de San Francisco, donde permaneció más de un mes (junio-julio de 1579), reparando su barco y estableciendo contactos amistosos con los indios.

El 23 de julio de 1579, el Golden Hind Comenzó su viaje a través del Pacífico el 16 de octubre, Drake avistó tierra en las Filipinas y el 3 de noviembre llegó a Ternate en las Indias Orientales. Aquí hizo un tratado comercial con el sultán y compró un cargamento de clavos. El 9 de enero de 1580, el Golden Hind chocó contra un arrecife, pero afortunadamente pudo deslizarse al día siguiente y navegar hacia adelante, primero a Java, luego a través del Océano Índico, alrededor del Cabo de Buena Esperanza y de regreso a Plymouth (26 de septiembre de 1580). Para no enemistarse con el rey Felipe, no hubo celebración pública del regreso de Drake. El enorme tesoro que trajo fue puesto bajo protección en Plymouth. Drake informó en voz baja a la Reina y a los inversores de la cantidad de ganancias que se habían obtenido con el viaje; se ha dicho que es del 4600 por ciento (& pound47 por cada & pound1 invertido). El 4 de abril de 1581, Isabel hizo nombrar caballero a Drake, con motivo de una visita a la Golden Hind . (Ver su escudo de armas, reproducido en la esquina superior derecha del retrato de Hondius, frontispicio). Ciertamente se merecía este honor. Según el economista JM Keynes, la deuda externa inglesa se canceló con la participación de la reina en los ingresos, y sobraron lo suficiente (& pound42,000) para que ella capitalizara una nueva empresa, la Levant Company, una empresa que desempeñaba un papel importante. parte importante en el desarrollo del comercio exterior británico (ver Keynes, Tratado sobre el dinero ).


La primera narración publicada de la circunnavegación de Drake en Hakluyt's Navegaciones principales , 1589, permisos suplementarios entre las págs. 643 y 644. [27]


Le Voyage Curieux , una versión francesa de la narrativa de Hakluyt sobre la circunnavegación de Drake, con título de capítulo sobre California (Nova Albion), 1641. [44]

La narración de Hakluyt se tradujo a varios idiomas, pero la mejor de estas versiones fue la en francés. A continuación se muestran el título y el comienzo de la narrativa de California de la tercera edición que había aparecido anteriormente en 1613 y 1627.

Ocho años antes de que apareciera el relato de Hakluyt, en enero de 1581, el escritor Nicholas Breton celebró el regreso de Drake con un librito que contenía "un relato de sus felices aventuras", escrito en prosa eufórica. Durante muchos años se conocía el título de esta obra a partir de una entrada en el Registro de Papeleros, pero el nombre del autor no se mencionaba allí, y solo podía haber conjeturas sobre su posible contenido.


De Nicholas Breton Discurso sobre las "felices aventuras" de Drake, 1581 la única copia conocida. [17]

La presente copia parece ser única, solo reproducimos la portada.

El mundo envuelto por Sir Francis Drake , 1628, es el primer relato detallado del "famoso viaje" y añade mucho al informe Hakluyt. Es una recopilación de varias fuentes, la más importante de las cuales es el diario de Francis Fletcher, el capellán a bordo del Golden Hind . Fletcher no era muy amigo de Drake: había sido severamente disciplinado por él ("excomulgado") mientras los viajeros estaban en las Indias Orientales. Su relato ha sido muy editado en algunos lugares, especialmente en los pasajes relacionados con la ejecución de Drake de su amigo Thomas Doughty. Parte de la versión de Fletcher aún se conserva (BM Sloane ms. 61).


Página de título de El mundo abarcado , 1628. [42]


El mapa del mundo grabado en
El mundo envuelto por Sir Francis Drake
, 1628. [42]

La especulación de Gerard Mercator sobre la circunnavegación de Drake

Lo difícil que fue mantener en secreto el famoso viaje de Drake lo demuestra una carta [2a] escrita sólo diez semanas después de su llegada a Plymouth por el destacado cartógrafo Gerard Mercator (1512-1594) al igualmente gran cartógrafo Abraham Ortelius (1527- 1598). Ortelius también fue un brillante editor de mapas, muchos de los cuales Drake probablemente usó durante su viaje. El nieto de Mercator, Michael (1565 / 1570-1614), fue nueve años más tarde para producir el gran Mapa de Plata de la circunnavegación [57] y Gerard menciona aquí a su hijo menor, Rumold Mercator (1546 / 8-1599).

El propio Gerard Mercator había insistido al geógrafo inglés Dr. John Dee sobre la viabilidad de viajar de Inglaterra al Pacífico por un Pasaje del Noreste, ya en 1577, cuando Drake había abandonado Inglaterra. Su carta se basa en el hecho de que su idea había sido recogida en las instrucciones dadas a Arthur Pett, a quien Mercator se refiere aquí. Pett zarpó en una expedición enviada por la Compañía de Moscovia inglesa para descubrir el Paso del Noreste en junio de 1580. El viaje está ampliamente documentado en la edición de 1589 de Hakluyt [27], quien se había acercado tardíamente a Gerard Mercator a través de Rumold con más preguntas sobre el expedición.

Cuando respondió a Hakluyt en julio, Mercator pronosticó que frente a Siberia Pett eventualmente sería obstruido por el hielo polar, Pett regresó a Inglaterra por esa misma razón a fines de diciembre de 1580. Sin embargo, contrariamente a la teoría de Mercator, no había hecho nada para ayudar a Drake, quien llegó primero a Inglaterra. Además, Drake, por supuesto, regresó por la ruta obvia alrededor del Cabo de Buena Esperanza, y no por el Pasaje del Noreste y su tesoro fue de hecho el resultado del saqueo, no del nuevo descubrimiento que imaginó Mercator. Esta carta muestra que la verdadera historia del viaje de Drake fue motivo de viva preocupación para los cartógrafos contemporáneos, y que circularon rumores que ocultaban la verdad a estos eruditos del continente europeo. Quizás Mercator estaba un poco molesto al encontrar a los ingleses tan ansiosos por sus consejos sobre el viaje de Pett, mientras que no estaban dispuestos a contarle nada sobre el de Drake.

El propio diario de Drake, con su narrativa y pinturas, fue puesto inmediatamente por él en manos de la Reina, quien parece haberlo perdido irremediablemente. El largo silencio desde entonces hasta que Hakluyt publicó su relato "Famous Voyage" apenas fue roto excepto por Breton, con su poema [17]. Se le pidió a Drake que guardara silencio sobre su viaje debido al peligro diplomático si se admitía su intrusión armada en los dominios del rey Felipe. Juró a sus hombres que guardarían el secreto, el único medio por el que podían esperar conservar su botín. La fecha tardía en la que se hizo público cualquier relato confiable, y mucho menos detallado, de la circunnavegación de Drake refleja la temprana escasez de información, de la que incluso los geógrafos profesionales sufrieron.

Esta significativa carta puede considerarse una de las piezas principales de esta colección sobre Sir Francis Drake. Aunque se adquiere solo en una etapa tardía, no se puede ignorar y, por lo tanto, se ha insertado aquí especialmente.


Carta autógrafa de Gerard Mercator a Abraham Ortelius, 1580, relacionada con el famoso viaje de Drake. [2a]

TRADUCCIÓN DE LAS PARTES RELEVANTES DE LA CARTA DE MERCATOR EN LATINO REPRODUCIDA A LA DERECHA

Saludos al Maestro Ortelius, el mejor de los amigos.

Su carta me proporcionó un gran placer, primero porque ha obtenido lo que deseaba durante mucho tiempo sobre China, segundo por el despacho sobre el nuevo viaje inglés, sobre el que me había enviado previamente un informe a través de Rumold [Mercator]. Estoy persuadido de que no puede haber ninguna razón para ocultar tan cuidadosamente el rumbo seguido durante este viaje, ni para publicar diferentes relatos de la ruta tomada y las áreas visitadas, aparte de que deben haber encontrado regiones muy ricas nunca descubiertas por los europeos. , ni siquiera por los que han navegado por el océano en los viajes de las Indias. Ese enorme tesoro en plata y piedras preciosas que pretenden haber obtenido mediante el saqueo es, en todo caso, un argumento para que sospeche esto, y de nuevo, ahí está lo que debo dejar ahora: que en abril de este año fui informó desde Inglaterra que los comerciantes que comercian con los moscovitas [es decir, la Compañía de Rusia] y tienen un puesto para comerciar con ellos en el golfo de Amalchian o el mar del Norte [es decir, Arcángel, en el Mar Blanco] habían decidido en mayo pasado enviar secretamente a cierto marinero muy experimentado, Arthur Pitt [sic de otro modo Pett o Pet] por su nombre, y darle órdenes de inspeccionar todas las costas del norte de Asia, incluso más allá del promontorio de Tabin, en un barco rápido provisto con todos los víveres necesarios por dos años. Por esta razón sospecho, más bien, que fue enviado a buscar la flota [es decir, la de Drake] que, pasando por el Estrecho de Magallanes, llegó a Perú, las Molucas y Java a su regreso de allí, y para escoltarla a casa. .

Además, en cualquier caso, creo que esa flota no puede haber regresado por ninguna ruta que no sea por el norte y el oeste de Asia, por ese estrecho que encierra las partes del norte de América dentro de unos pocos grados en un gran círculo hacia el oeste desde Groenlandia. , que Frobisher exploró, está obstruido por muchas rocas. Así que no parece probable que Drake lo hubiera intentado, especialmente si regresaba de Asia tan cargado de tesoros. Porque su regreso hacia el oeste sería mucho más corto - de hecho, desde hace algún tiempo se sabe que [la ruta] es [sólo] aproximadamente la mitad [de la distancia] - si estuviera en
hecho de volver por la isla de Vaigatz y Nova Zemlya, y de allí llegar a Inglaterra. Este viaje de Arthur [Pett] me fue informado de manera confidencial, así que mantén en secreto el hecho de que sabes algo al respecto. Sin embargo, mientras tanto, bien podría pescar la verdad del asunto entre todos sus amigos, porque si uno se encuentra con muchos y les pregunta, no todos pueden mentir tan espléndidamente que la verdad no saldrá a la luz [esta observación es un eco consciente de Horacio, Odas, 3: 11,35] . [Aquí se omiten las siguientes 17 líneas]

Adiós, el más distinguido y querido de los hombres: de Duisburg, 12 de diciembre de 1580

Siempre tuyo
Gerard Mercator.

Al maestro Abraham Ortelius, cosmógrafo real, un hombre muy distinguido en erudición y humanidad, en Amberes.


Descripción de la región de California (Albion) en la página 80 de El mundo envuelto por Sir Francis Drake , 1628. [42]

Los contemporáneos de Drake evaluaron correctamente su "famoso viaje" como una de las grandes hazañas de la época, y aparecieron informes en varios idiomas europeos. En 1596, el editor De Bry de Frankfurt incluyó una versión algo abreviada de la narración de Hakluyt en la Parte VIII de su famosa colección de viajes, en latín, y en 1599 apareció en alemán. En ambas ediciones, un mapa fino grabado en el título muestra la ruta del viaje como una línea de puntos. Estos son derivados posteriores del mapa de Whitehall del viaje de Drake, que no existe ahora (para una descripción del mismo, ver el mapa de van Sype, págs. 102-103).


Página de título de la Parte VIII de De Bry Grandes viajes , (Edición latina), 1599. [31] El mapa muestra la pista del famoso viaje de Drake como una línea de puntos.


El pasaje sobre California (Nova Albion) en el Pan VIII de De Bry's Grandes viajes (Edición latina). 1599. [31]

Otra versión alemana del viaje de Drake se encuentra en la Parte VI de la serie de viajes publicados por Levinus Hulsius. Reproducimos aquí, de la edición de 1626, el título, el texto relativo a New Albion (California) y el grabado de la batalla con el barco. Nuestra Se & ntildeora de la Concepci & oacuten , el rico barco del tesoro tomado por Drake. El grabado representa erróneamente un barco como el Caca Fogo y el otro como Caca Plata de hecho, ambos nombres (que significan "emitir disparos" y "emitir plata") eran apodos que designaban en broma al barco español. Tenga en cuenta también que H. R. Wagner ( El viaje de Sir Francis Drake , pag. 117) identifica erróneamente este grabado como de De Bry.


Título de la sección de De Bry Grandes viajes , (Edición alemana), 1600. [32] El mapa muestra la pista del famoso viaje de Drake como una línea de puntos.


El pasaje sobre California (Nova Albion) en el suplemento de la Parte VIII de De Bry's Grandes viajes , (Edición alemana), 1600, págs. 15-16. [32]


Un grabado de la batalla entre Drake Golden Hind y el barco español llamado "Caca Fogo", de Levinus Hulsius, 1626. [41]


Portada de la parte VI de la colección de viajes de Levinus Hulsius, en alemán, 1626. Los medallones de retratos de circunnavegantes en el grabado muestran a Magallanes, Drake, Olivier Noort, el primer circunnavegante holandés, y el subordinado de Magallanes, Sebastiano del Cano, que asumió el mando de la expedición cuando Magallanes fue asesinado en las Islas Filipinas. [41]


El pasaje sobre la estancia de Drake en California (Nova Albion) en Hulsius, 1626. [41]


El hemisferio sur del mapa de Hulsius de 1602, que muestra las "Islas Francis Drake". [52]

Uno de los dos descubrimientos geográficos de primera importancia en la circunnavegación de Drake fue el de la naturaleza insular de Tierra del Fuego (el otro fue su descubrimiento de la Alta California). Esto está representado en un mapa de dos hojas, presentes en esta colección, ambas dobladas en la Parte VI de Hulsius, y por separado, en hojas desplegadas, en tamaño original con bordes sin recortar. Muy pocos mapas han sobrevivido de este período en tan buenas condiciones. El mapa muestra, debajo del meridiano número 300, las "Francisci Draco Ins [ulae]". Por lo general, no están designadas así, ya que la mayor de las tres islas recibió el nombre de la reina Isabel, y es su nombre el que generalmente se encuentra allí. Está claro que Hulsius no pudo apreciar la importancia del descubrimiento de Drake, ya que su mapa continúa mostrando Tierra del Fuego como una masa terrestre cuasi-continental, sus costas se desvanecen vagamente hacia el sur en los márgenes del mapa. No es del todo seguro a qué islas llegó Drake al sur del Estrecho de Magallanes. H. R. Wagner las consideró las islas Henderson, Morton y Sanderson. Parece seguro que no llegó al Cabo de Hornos.

Un relato español del viaje de Drake se encuentra en el libro de Argensola. Conquistas de las Islas Malucas , 1609, págs. 105-108. El descubrimiento de New Albion (Alta California) se menciona en la p. 106, Argensola evidentemente la considera una isla. Los nombres en inglés están en la ortografía fonética que se encuentra en las fuentes españolas, siendo Drake Draque Hawkins, Aquines Plymouth, Plemua Thomas Doughty, Tomas Auter (!).


Pasaje sobre el descubrimiento de Drake de California (Nueva Albion) en Argensola Conquista de las Islas Malucas , 1609. [33]

Un relato español más breve del viaje se encuentra en Cabrera de Cordova Filipe Segundo , 1619, pág. 1071. Evidentemente, el autor no quiso dar más detalles sobre este vergonzoso asunto en su elogiosa biografía del rey Felipe.

Una versión italiana de la circunnavegación se encuentra en Giuseppe Rosaccio Discorso. della Terra , (hacia 1610). A continuación se reproduce el texto que describe el viaje (verso C2) y, en la página siguiente, el mapa del planisferio.


Relato del viaje de Drake en Cabrera de Córdoba Filipe Segundo , 1619. [37]


Relato del viaje de Drake en Rosaccio's Discorso , C. 1610. [34]

Thomas Blundeville, contemporáneo de Drake, describe la circunnavegación y cómo se marcaron las rutas de Drake y Cavendish (el tercer circunnavegador) en el globo terrestre construido por Emery Molyneux en 1592. Del trabajo de Blundeville ( Thomas Blundeville Sus ejercicios, 1613) reproducimos el título de la sección sobre Drake y parte de su narrativa.


El mapa del planisferio grabado por Luigi Rosaccio, c. 1610. El autor ha colocado las letras del nombre de su patrón Medici, Cosimo, en las seis bolas de los brazos Medici con representación del Ártico (con un presunto continente norte), la Antártida y los cuatro continentes entonces conocidos. A continuación se muestra el mapa del mundo ptolemaico. [34]


Título de la sección sobre Drake en Blundeville's Ejercicios , 1613. [36]


El relato de California (Nova Albion) en Blundeville's Ejercicios , 1613. [36]

Uno de los mayores tesoros cartográficos de la era isabelina es un mapa que lleva la leyenda "Carte veuee et corige par le dict sieur Drack" ("Un mapa visto y corregido por el mencionado Sir Drake"). Este es el mapa grabado de Nicola van Sype de la circunnavegación, titulado "La Herdike Enterprinse Faict Par Le Signeur Draeck D'Avoir Cirquit Toute La Terre". El Sr. F. P. Sprent, difunto superintendente de la Sala de Mapas del Museo Británico, comentó sobre este mapa: "Hay buenas razones para creer que este es el primero de los mapas que muestran la ruta de Drake alrededor del mundo". Sprent cree que el mapa puede haber aparecido ya en 1581.

El mapa de van Sype se deriva claramente del mapa de Whitehall que se presentó a la reina Isabel, según Samuel Purchas, sucesor de Hakluyt como el principal historiador naval inglés. El donante debe haber sido el mismo Drake. Una inscripción citada por Purchas está presente (en francés) en el mapa de van Sype, y las armas, la corona y la liga inglesas están en el lugar en el mapa (Isla Elizabeth, cerca del Cabo de Hornos) indicado por Purchas ( Compra sus peregrinos , III, iii, pág. 461, que se reproduce a continuación).

Cabe señalar que el retrato del medallón en el mapa menciona la edad de Drake como 42 años. No se conoce ningún otro retrato grabado que tenga una edad tan temprana, tanto el retrato de Hondius (frontispicio) como otros dan su edad como 43. Se conoce un retrato en miniatura de Hilliard de Drake a la edad de 42 años (ver Hind, Grabado en Inglaterra, Yo, 159).

Otro indicio de la datación temprana de este mapa es la ausencia de cualquier mención de Virginia, que fue nombrada en 1584.


El pasaje relacionado con el mapa de Whitehall, que Drake había presentado a la reina Isabel, en Compra sus peregrinos , 1625. [40]


El van Sype que muestra la circunnavegación de Drake como una línea de puntos, c. 1518. [48]


El ejemplo único del Mapa de Plata, que muestra la pista del famoso viaje de Drake como una línea de puntos, con el nombre de Mercator y la fecha de 1589. [58]

Otro mapa tan antiguo se encuentra en una medalla de plata, que conmemora la circunnavegación de Drake, el famoso Mapa de Plata. Solo uno de los pocos ejemplos sobrevivientes (ver arriba) menciona en un cartucho la fecha de 1589 y el nombre de Mercator. Ninguna de las otras copias lleva la fecha ni el nombre del grabador. Anteriormente se conocía, a través de un comunicado registrado por Samuel Purchas, que Michael Mercator, nieto de Gerard Mercator, era el cartógrafo y grabador.

Purchas también registra que este Mapa de Plata se deriva directamente del mapa de Whitehall mencionado anteriormente y, por lo tanto, está estrechamente relacionado con el mapa de van Sype, como se desprende, además, de una comparación de las características geográficas.

Los ejemplos conocidos del Mapa de Plata varían considerablemente en peso, desde un mínimo de 260 granos (una de las copias del Museo Británico) hasta un máximo de 424 granos. El actual, 383 granos, es el tercero más pesado registrado, sin duda es insuperable en su estado casi prístino, con cada detalle nítido y claro. El segundo ejemplo del Mapa de Plata en esta colección (sin el nombre de Mercator, o la fecha, vea la página siguiente) es el segundo más pesado conocido, con un peso de 410 granos.


El pasaje relacionado con el Mapa de Plata en Compra sus peregrinos , 1625. [40]

Un evento importante de la circunnavegación de Drake fue la captura de Nunho da Silva, un comerciante y piloto portugués, que pudo pilotar a Drake a través del Atlántico Sur y a lo largo de la costa de Brasil. Silva fue capturado por Drake el 30 de enero de 1578 con su pequeño barco mercante frente a Santiago en las islas de Cabo Verde. Su barco fue confiscado por Drake y sus propios servicios fueron confiscados. Permaneció con los circunnavegadores hasta el 13 de abril de 1579, cuando fue liberado en Huatulco, Centroamérica.

Silva había sido visto a bordo del Golden Hind por varios prisioneros españoles de Drake que habían sido previamente liberados y que habían informado que parecía ser un miembro de la tripulación de Drake. Fue, por tanto, estrictamente interrogado por las autoridades civiles mexicanas, e intervino también la Inquisición, para saber si había asistido de buena gana a alguno de los servicios religiosos protestantes que se realizaban a bordo todos los días. Por lo tanto, Silva también tuvo que hacer una declaración completa a la Inquisición.


El Mapa de Plata, que muestra la pista del famoso viaje de Drake como una línea de puntos, sin fecha, sin el nombre de Mercator. [58a]

La narración reproducida en las páginas siguientes da el comienzo de la declaración de Silva al Virrey de México, hecha el 20 de mayo de 1579. Abarca los hechos del viaje desde las islas de Cabo Verde hasta el Estrecho de Magallanes. Tenga en cuenta que el "cosario yngles" ("pirata inglés") del título de la leyenda se complementa con una nota marginal, "Llama se Francisco Drac este cossario" ("El pirata se llama Francis Drake").

En su declaración a la Inquisición, que es algo más completa que la actual, Silva se refiere a los dibujos en color que Drake estaba haciendo de las localidades que visitaba, dice (trad.): "Es un experto en la pintura y tiene con él a un niño. , un pariente de su [primo, John Drake] que es un gran pintor. Cuando ambos se encerraban en su cabaña siempre estaban pintando ”. De otros cautivos de Drake que hicieron declaraciones, sabemos que le gustaba la música y que tenía trompetas y violines a bordo ("trajeron cuatro violas, hicieron lamentos y cantaron juntos" - trans.).


El manuscrito Relacion de Nunho da Silva, piloto portugués de Drake, al virrey de México, 1579. [1]


La primera versión en inglés de Relacion de Nunho da Silva en el tercer volumen de Hakluyt's Navegaciones principales , 1600. [30]


Sir Francis Drake: derrota de la armada española, años posteriores y muerte

En 1585, con el recrudecimiento de las hostilidades entre Inglaterra y España, la reina le dio a Drake el mando de una flota de 25 barcos. Navegó hacia las Indias Occidentales y la costa de Florida y saqueó sin piedad los puertos españoles allí, tomando Santiago en las islas de Cabo Verde, Cartagena en Colombia, San Agustín en Florida y San Domingo (ahora Santo Domingo, capital de la República Dominicana). En el viaje de regreso, recogió una colonia militar inglesa fallida en la isla Roanoke frente a las Carolinas. Luego, Drake dirigió una flota aún mayor (30 barcos) en el puerto español de C & # xE1diz y destruyó una gran cantidad de barcos que se estaban preparando para la Armada Española. En 1588, Drake sirvió como segundo al mando del almirante Charles Howard en la victoria inglesa sobre la supuestamente invencible flota española.

Después de una fallida expedición a Portugal en 1589, Drake regresó a Inglaterra durante varios años, hasta que la reina Isabel lo reclutó para un viaje más, contra las posesiones españolas en las Indias Occidentales a principios de 1596. La expedición resultó ser un lamentable fracaso: España se defendió los ataques ingleses, y Drake contrajo fiebre y disentería. Murió a fines de enero de 1596 a los 55 años frente a la costa de Puerto Bello (ahora Portobelo, Panamá).


Contenido

Edición de fondo

A fines del siglo XVI, existió una guerra fría entre Inglaterra y España, una que involucró diferencias religiosas, presión económica y deseos emergentes de navegación y colonización. [1] Como parte de esto, Sir Francis Drake desarrolló un plan para saquear los asentamientos coloniales españoles en la costa del Pacífico del Nuevo Mundo. [2] Reuniendo a varios inversores, [3] y probablemente con el respaldo de la reina Isabel I, que puede haber sido en forma de una comisión secreta como corsario, Drake se embarcó en el viaje el 15 de noviembre de 1577. [4] [5 ] A pesar de que las acciones de Drake dañarían las relaciones de Inglaterra con el rey Felipe II de España, Drake comprendió que podía contar con el apoyo de la reina Isabel. [6]

Después de tomar con éxito cantidades considerables de tesoros de ciudades españolas y barcos a lo largo de las colonias de la costa del Pacífico oriental del rey Felipe, Drake navegó hacia el norte para buscar un atajo de regreso a Inglaterra a través del hipotético Estrecho de Anián, un atajo supuestamente navegable que conecta el Pacífico y el Atlántico. Se especuló que el estrecho, una idea fantasiosa similar a la Fuente de la Juventud, existía a unos 40 grados al norte. [7] [8] Aunque Drake posiblemente haya alcanzado una latitud de hasta 48 grados, su avance hacia el norte fue finalmente detenido por el mal tiempo en el cinturón de vientos alisios del noreste. [9] [10] Al no poder localizar el estrecho, Drake buscó un puerto seguro para preparar su barco, Golden Hind, antes de intentar una circunnavegación del mundo para regresar a casa.

Exploración costera y reclamo de Drake Editar

Antes del viaje de Drake, la costa occidental de América del Norte solo había sido explorada parcialmente en 1542 por Juan Rodríguez Cabrillo, quien navegó hacia España. [12] Entonces, con la intención de evitar un mayor conflicto con España, Drake navegó al noroeste de la presencia española. Al navegar mucho más allá de donde Cabrillo había afirmado el reclamo español, Drake buscó ubicar un sitio discreto en el que la tripulación pudiera prepararse para el viaje de regreso a Inglaterra. [13] [14]

El 5 de junio de 1579, el barco tocó brevemente por primera vez en South Cove, Cabo Arago, justo al sur de Coos Bay, Oregon.[15] [16] [17] [18] [19] Desde allí, Drake navegó hacia el sur mientras buscaba un puerto adecuado para reparar su barco en dificultades. [17] El 17 de junio, Drake y su tripulación encontraron una cala protegida cuando aterrizaron en la costa del Pacífico de lo que hoy es el norte de California. [20] [14] Mientras estaba en tierra, reclamó el área para la reina Isabel I como Nova Albion o New Albion, eligiendo este nombre en particular por dos razones: primero, los bancos y acantilados blancos que vio eran similares a los que se encuentran en la costa inglesa y, segundo, porque Albión era un nombre arcaico con el que se conocía a la isla de Gran Bretaña. [21] Para documentar y afirmar su afirmación, Drake tenía una placa de bronce grabada, una que contenía seis peniques con la imagen de Elizabeth, unida a un gran poste. Dando detalles de la visita de Drake, reclamó la soberanía de Isabel y de todos los sucesivos monarcas ingleses. [22]

Después de erigir un fuerte y tiendas de campaña en tierra, la tripulación trabajó durante varias semanas mientras se preparaban para el viaje de circunnavegación que se avecinaba haciendo girar su barco. Golden Hind, para limpiar y reparar eficazmente el casco. [23] Drake tuvo interacciones amistosas con los Coast Miwok y exploró la tierra circundante a pie cuando cruzó Inverness Ridge para visitar un pueblo y reconocer el país. [24] Cuando su barco estuvo listo para el viaje de regreso, Drake y la tripulación abandonaron New Albion el 23 de julio y detuvieron su viaje al día siguiente cuando anclaron su barco en las Islas Farallón, donde la tripulación cazaba carne de foca. [25] [26] [27] El 25 de julio, navegaron hacia el oeste para continuar su travesía por el Pacífico, y Golden Hind finalmente regresó a Inglaterra en septiembre de 1580. [28] [29]

Respuesta en inglés Editar

La circunnavegación de Drake inició un período de dominio marítimo británico que duró hasta el siglo XX y, como resultado de sus exitosas acciones contra España, Drake fue admirado y celebrado por muchos en Inglaterra. [30] Según John Stow, el "nombre y la fama de Drake se volvieron admirables en todos los lugares, la gente pululaba a diario en las calles para contemplarlo, jurando odio hacia todos los que se atrevían a sentirle mal". [31] No solo sus inversores y la reina fueron recompensados ​​con creces, sino que también se le permitió a Drake quedarse con 24.000 libras esterlinas del tesoro robado para él y su tripulación. [32] Drake se convirtió rápidamente en un favorito en la corte de la reina y fue nombrado caballero por el embajador francés en su nombre. [33]

Inicialmente, se suprimieron los detalles del viaje de Drake, y los marineros de Drake se comprometieron a no revelar su ruta bajo amenaza de muerte. [34] [35] Cuando Drake regresó, le entregó su registro y un mapa grande a la Reina. [36] Mientras que los otros elementos desaparecieron, el mapa conocido como el Mapa de la Reina permaneció en una vista limitada durante varios años. [37] Finalmente, también se perdió en el incendio del Palacio de Whitehall en 1698. [38] Sin embargo, un derivado de este mapa, Vera Totius Expeditionis Navticae, fue compuesto por Jodocus Hondius en algún momento alrededor de 1590, y en él incorporó características del Mapa de la Reina. [36] Este mapa muestra el viaje de Drake e incluye un recuadro del puerto en Nova Albion. [36] En 1589, surgieron más detalles cuando se publicó un relato oficial del viaje de circunnavegación de Drake por Richard Hakluyt. En 1628, El mundo abarcado fue publicado por el sobrino y tocayo de Drake, Sir Francis Drake, primer baronet. Este relato completo del viaje, que se basa en las notas de su capellán Francis Fletcher, incluía numerosos detalles de New Albion y es el relato más extenso del viaje de Drake. [39]

Debido a que la extensión de la Nueva Albión de Drake era vaga, esencialmente una clasificación del territorio al norte y al oeste del territorio español, la ubicación designada difiere entre los mapas. [10] Después de la muerte de Elizabeth en 1603, los mapas comenzaron a representar el área de América del Norte sobre México como Nova Albion. El reclamo de Drake de tierras en la costa del Pacífico para Inglaterra se convirtió en una base que influyó en las cartas coloniales posteriores emitidas por los monarcas ingleses que pretendían otorgar tierras de mar a mar, el área del Atlántico donde las colonias inglesas se establecieron por primera vez hasta el Pacífico. [40] Junto con los reclamos de Martin Frobisher en Groenlandia y la isla de Baffin y el reclamo de Terranova de 1583 de Humphrey Gilbert, New Albion fue uno de los primeros reclamos territoriales ingleses en el Nuevo Mundo. [41] Estas reclamaciones fueron finalmente seguidas por el asentamiento de la Colonia Roanoke en 1584 y Jamestown en 1607. [41]

Al utilizar descripciones detalladas de las personas que encontró Drake, en particular sus casas, cestas de plumas, ceremonias y lenguaje, los antropólogos han identificado claramente a la gente como Coast Miwok, un pueblo cuya patria tradicional incluía el área de Point Reyes en lo que hoy es Marin. Condado de California. [42]

Cuando Drake aterrizó con su tripulación, la gente de Coast Miwok inicialmente se acercó a su campamento armada con arcos y flechas, inseguramente cautelosos con respecto a los recién llegados. Pero Drake rápidamente disipó sus sospechas, y multitudes de Miwok desarmados pronto visitaron su campamento a diario. [25] [43] En sus primeros encuentros con el Coast Miwok, la tripulación de Drake observó como el Miwok gemía y se auto-laceraba. Drake malinterpretó esta respuesta como un acto de adoración y concluyó que los indios creían que él y su tripulación eran dioses; sin embargo, esta respuesta fue en realidad una de las costumbres de duelo de los Miwok. [44] Lo más probable es que los indios consideraran a los visitantes ingleses como parientes que habían regresado de entre los muertos. [44] En un gesto particularmente significativo, un día una gran asamblea de Coast Miwok descendió sobre el campamento y honró a Drake colocando cadenas alrededor de su cuello, un cetro en su mano y una corona de plumas en su cabeza como si estuviera siendo proclamado rey. [44] [45] Tras esta entrega incierta y aparentemente voluntaria de la soberanía por parte de sus propietarios, Inglaterra basó su presunta autoridad legal en el territorio. [44] [45]

Después de ganarse la confianza de Coast Miwok, Drake viajó para explorar el interior y visitar sus pueblos. Acompañado por miembros de la tripulación, Drake caminó por un sendero Coast Miwok para atravesar Inverness Ridge y descender a lo que ahora es el Valle de Olema. [24] Fletcher describió las estructuras de la aldea allí como edificios subterráneos redondos que se unían en la parte superior como agujas en un campanario. [46] Fletcher tomó más nota de su cultura al registrar las características detalladas de las cestas de los Coast Miwok indicando que eran herméticas, tenían la forma de un cuenco profundo y estaban cubiertas con un plumón de plumas de colores. [47] Tales cestas fueron hechas solo por los pueblos de Coast Miwok, Pomo, Lake Miwok, Patwin y Wappo que estaban todos concentrados cerca del lugar de aterrizaje de Drake. [47] Además, Fletcher fue la primera persona en hacer un registro escrito de cualquiera de los 64 grupos de idiomas distintos en la California prehistórica, a saber, cinco palabras específicas de Coast Miwok: Hioh, Gnaah, Huchee kecharo, Nacharo mu, y Cheepe. [48] ​​[49] Estas palabras señaladas por Fletcher pertenecen a un grupo lingüístico distinto, y Heizer escribió que eran sin duda una derivación de Coast Miwok, prueba lingüística del contacto de Drake con Coast Miwok. [48] ​​[49] En general, las relaciones entre los miwok costeros y sus visitantes eran pacíficas y amistosas, y los miwok parecían mostrar angustia cuando Golden Hind zarpó. [50]

Fletcher también registró información climática y caracterizó las desagradables condiciones climáticas de verano del área cercana a la cuenca del carenado. Notó la continua falta de sol y los vientos fríos, a veces violentos. [51] En contraste, a través de Inverness Ridge, encontró una variación climática distinta y experimentó una tierra floreciente. [24] Fletcher evaluó el área: "Encontramos que el interior era muy diferente de la costa, un país hermoso y un suelo fructífero, almacenado con muchas bendiciones aptas para el uso del hombre". [24]

Fletcher también relató su observación de ciertos animales desconocidos para los ingleses y los describió como "Deere muy grande y gordo" y "una multitud de una extraña especie de Conies". [46] Lo más probable es que los "Deere gordos" fueran Roosevelt Elk, y los conejos se identifican como topos. [52] [46] Estas y el resto de las evaluaciones y observaciones de Fletcher de New Albion están perfectamente en concierto con la geografía de Point Reyes. [53]

La afirmación de New Albion tuvo consecuencias históricas de gran alcance. A pesar de que Drake no intentó una presencia a largo plazo y los ingleses no hicieron un seguimiento inmediato de la afirmación, constituyó la primera afirmación de soberanía de Inglaterra en la costa del Pacífico de América del Norte. [12] [54] Y dado que todas sus expediciones posteriores a lo largo de la costa del Pacífico de América del Norte fueron poco frecuentes e irregulares, Nova Albion era principalmente una designación geográfica, un nombre nuevo y distintivo en el mapa mundial. [55] [56] En última instancia, esta designación fue significativa porque proclamó la capacidad de Inglaterra, y se presume que tiene el derecho, para establecer un imperio en las Américas. [57] En consecuencia, la afirmación de Drake sobre New Albion fue un componente progresista, considerado de una nueva política de expansión nacional, una de varias de sus hazañas que determinaron la política de Elizabeth durante su reinado e indirectamente impactaron el futuro histórico continuo de Inglaterra. [58]

La afirmación de New Albion fue el primer indicio de objetivos ingleses más amplios que una simple represalia contra España, que luego influyó en proyectos similares de expansión nacional de otros como Humphrey Gilbert y Walter Raleigh. [59] Como un rechazo de los reclamos territoriales basados ​​en la autoridad papal, el reclamo de New Albion afirmó la noción de reclamos territoriales de Isabel a través de la presencia física en oposición a un mandato papal. Esto promovió la idea de New Albion como "la parte trasera de Virginia", una expresión del presunto estatus legal de Inglaterra del derecho de mar a mar. [57] [40] El reclamo ocupó un lugar significativo en las consideraciones geopolíticas británicas durante siglos e incluso fortaleció el derecho de Gran Bretaña al comercio de pieles a lo largo de la costa noroeste. [60] Su última afirmación influyente se produjo en la negociación del Tratado de Oregón de 1846 que dividía Oregón entre Canadá y Estados Unidos, con la frontera a lo largo del paralelo 49 al Pacífico. [61]

Identificaciones tempranas Editar

A partir del siglo XVII, los mapas identifican a Drakes Bay como el lugar de aterrizaje de Drake. [62] En 1793, George Vancouver estudió el sitio y concluyó que estaba en Drakes Bay. [63] El profesor George Davidson, del Servicio Costero y Geodésico de los Estados Unidos, después de un estudio de la narrativa y la costa, identificó el puerto al que ingresó Drake como Bahía Drakes, en Point Reyes, a unas treinta millas (50 km) al norte de San Francisco. "Drakes Bay", informó en 1886, "es un puerto capital en los vientos del noroeste, como los que encontró Drake. Se puede entrar fácilmente, está protegido por tierras altas, y un barco puede anclar en tres brazas, cerca de la costa en buen estado. suelo." [64] Davidson publicó más apoyo para la ubicación de Drakes Bay en 1890 y 1908. [65] [66]

Identificaciones del siglo XX Editar

En 1947, siguiendo el trabajo de los arqueólogos A. L. Kroeber y William W. Elemendorf, el arqueólogo Robert F. Heizer analizó los informes etnográficos de la estancia de Drake en New Albion. Confirmando su trabajo, Heizer afirma que "Drake debe haber aterrizado en territorio ocupado por los nativos de habla miwok de la costa". En su análisis completo, concluye Heizer, "en junio de 1579, entonces, Drake probablemente aterrizó en lo que ahora se conoce como Bahía de Drake". [67]

Desde 1949, la teoría de que Drake aterrizó en Drakes Bay ha sido defendida por el Drake Navigators Guild en California y por el ex presidente Capitán Adolph S. Oko, Jr., el ex presidente honorario Chester W. Nimitz y el ex presidente Raymond Aker. Oko escribió: "Se han encontrado muchos otros hechos correlativos con respecto al sitio de Drake's Cove como parte del cuerpo total de evidencia. El peso de la evidencia realmente establece Drake's Cove como el punto nodal de Nova Albion ". [11] Nimitz declaró que él" no dudaba que con el tiempo el público llegaría a reconocer la importancia y el valor de este sitio perdido hace mucho tiempo, y clasifíquelo con otros sitios históricos nacionales como Roanoke, Jamestown y Plymouth ". [68] En 1956, Sir Alex A. Cumming, quien fue el curador de Buckland Abbey, el hogar y museo actual de Drake, también reconoció el aterrizaje de Drake:" Esa pequeña cala de la desembocadura del Estero, resguardada del viento, resguardada del mar y oculta de miradas hostiles, debió ser un espectáculo bienvenido, y creo que la Divina Providencia lo guió hacia ella "[68]. El historiador Samuel Eliot Morison, ganador del premio Pulitzer en dos ocasiones, escribió ". que Drakes Bay se llama así correctamente, que aquí pasó cinco semanas, reparó el Golden Hind, cantó canciones para los indios y marchó por el campo ". [69]

Aker realizó estudios detallados para reconstruir el viaje de circunnavegación de Drake y abogó por el sitio en Point Reyes citando el hecho de que el relato oficial publicado colocaba la colonia a 38 grados norte. La geografía de Drake's Cove, que se encuentra a lo largo de la costa del condado de Marin, a menudo se ha sugerido como similar a la cala descrita por Drake, incluidos los acantilados blancos que se parecen a la costa sur de Inglaterra y la configuración específica de la cala. Respondiendo a preguntas sobre el ajuste geográfico de la cala, Aker sostuvo que las críticas, aquellas basadas en la configuración inconsistente de los bancos de arena en la cala, eran infundadas. Mantuvo que la configuración de los bancos de arena de la cala fue cíclica a lo largo de las décadas. En consecuencia, Aker respondió efectivamente a las preguntas cuando predijo que reaparecería una lengua de tierra que desapareció en 1956, una que se parece mucho a una en el mapa de Hondius. Las afirmaciones de Aker se confirmaron cuando el asador volvió a formarse en 2001. [70]

La evidencia de artefactos surgió cuando se encontraron casi cien piezas de porcelana china de exportación del siglo XVI en las cercanías del sitio de Drake's Cove que, según Clarence Shangraw del Museo de Arte Asiático de San Francisco y el arqueólogo Edward Von der Porten, atribuirse a Francis Drake Golden Hind visita de 1579. "[71] [72] Estas muestras de cerámica, encontradas en Point Reyes, son los primeros especímenes arqueológicos datables de porcelanas chinas transportadas a través del Pacífico en galeones de Manila. [73] Los artefactos fueron encontrados por cuatro agencias diferentes comenzando con la Universidad de California, el Drake Navigators Guild, luego el Santa Rosa Junior College y finalmente el San Francisco State College. [73] Estos fragmentos de porcelana son los restos de platos de porcelana que Drake tomó de un barco del tesoro español en el Pacífico. [13] [74] Descargados durante el proceso de carenados y abandonados cuando Drake zarpó de Point Reyes, los artículos de porcelana eran los artículos más pesados ​​de valor desconocido que llevaba. [13] [74]

Las porcelanas fueron identificadas primero por Shangraw y luego por Von der Porten. [75] [74] Estos investigadores distinguieron específicamente las porcelanas de Drake, que se encontraron en basureros asociados con el Coast Miwok, de las de Sebastián Rodríguez Cermeño. San Agustín, el naufragio del galeón de Manila de 1595 que descansa en el suelo de la bahía Drakes. [76] [77] A diferencia de las porcelanas de Drake, los fragmentos del San Agustín el naufragio había llegado a la costa de Point Reyes desde la estructura rota del barco hundido. [78] [72] Shangraw y Von der Porten pudieron diferenciar las dos cargas utilizando criterios como diseño, estilo, calidad y desgaste de la superficie. Las porcelanas Drake tienen roturas limpias y no muestran abrasión por la acción abrasiva de caer en las olas. Por el contrario, los fragmentos de Cermeño muestran olas, cambios de diseño y diferencias en estilo y calidad, todo lo cual sugiere dos cargas separadas. [78] La carga robada de Drake incluía platos de porcelana fina Jingdezhen de Jingdezhen, el centro industrial de porcelana china de alta calidad. [75] Sin embargo, el San Agustín La carga transportaba artículos de porcelana de mala calidad que luego fueron fabricados por empresarios de la costa sur que rápidamente estaban capitalizando un mercado lucrativo y en rápido desarrollo. [75] El San Agustín La carga incluía piezas de hornos que sólo comenzaron a producir alrededor de 1590. [74] Todos estos factores permitieron distinguir de manera convincente las cargas. [79]

Identificaciones del siglo XXI Editar

Al examinar el lugar de aterrizaje de Drake desde una perspectiva náutica, Sir Simon Cassels, Segundo Lord del Mar y Jefe de Personal Naval, Royal Navy, concluyó en 2003 que "el peso de las pruebas. Golden Hind: el estuario dentro de lo que durante más de 100 años se ha denominado Bahía Drakes ". [80]

Al participar en una investigación científica sobre los tiestos Drake y Cermeño mediante el uso de fluorescencia de rayos X (XRF), el Dr. Marco Meniketti de la Universidad Estatal de San José probó cerámicas de naufragios en México, California y Oregón, así como porcelanas vinculadas a Drake que se encuentran cerca de Point. Reyes. Utilizando diversas fuentes de naufragios para proporcionar fuertes controles a la investigación, los hallazgos de Meniketti apoyan la conclusión de que las porcelanas Cermeño y la cerámica Drake son de dos barcos diferentes. Afirma que estos dos cargamentos se pueden distinguir en función de las diferencias en sus elementos clave y cree que estas diferencias pueden representar cambios en la química del esmalte, fuentes de arcilla o inclusiones o templado únicos. [81] Aker sostuvo que los tiestos de porcelana que fueron arrastrados a la orilla deben atribuirse a Cermeño, y aquellos con roturas limpias y sin desgaste por agua deben atribuirse a Drake. [63]

El historiador Dr. John Sugden, después de revisar numerosos sitios de aterrizaje propuestos para Drake, observó: "Ningún aspecto de la carrera de Drake ha sufrido más pistas falsas que el sitio de Nova Albion". Sugden concluye que "la evidencia favorece abrumadoramente al Estero de Drake en Drakes Bay" y que "ya es hora de que el registro de Monumentos Históricos Nacionales de los Estados Unidos reconozca oficialmente el Estero de Drake como el anclaje isabelino". [82]

Reconocimientos oficiales Editar

Esta distinción respalda la evidencia de artefactos del distrito como uno de los primeros casos de interacción entre los nativos y los exploradores europeos en la costa oeste de los actuales Estados Unidos de América. Esta distinción se basa en dos encuentros históricos: el desembarco de Sir Francis Drake en California en 1579 y Golden Hind fondeadero y desembarco de Sebastián Rodríguez Cermeño y San Agustín, su naufragio del galeón de Manila en 1595. [76] [77]

Que el primer contacto de la gente de Coast Miwok con los europeos fue con Sir Francis Drake también es reconocido por los Indios Federados de Graton Rancheria, una federación de personas de Coast Miwok y Southern Pomo que ha sido oficialmente sancionada por el Congreso de los Estados Unidos. [86] [87]

Ideas que sugieren ubicaciones alternativas Editar

Teniendo en cuenta que se han propuesto más de veinte ubicaciones como el sitio del puerto de Drake, se ha impreso más información sobre la ubicación de New Albion que cualquier otro puerto del Nuevo Mundo que Drake buscara. [88] Al describir su falta de experiencia náutica y conocimiento de navegación, Davidson reconoce una plétora de confusión, principalmente de historiadores de sillón que incluyen personas distinguidas como Samuel Johnson y Jules Verne. [89]

Una discrepancia de conteo de Golden Hind Los miembros de la tripulación han llevado a la especulación de que Drake dejó atrás a los hombres para formar una colonia. Sin embargo, la idea de que Drake formó una colonia es sospechosa; es improbable que Drake hubiera dejado colonos en New Albion ya que no había equipado el viaje para la colonización. [92] Sin duda, Drake también era consciente de que Inglaterra tendría problemas para hacer cumplir su reclamo apoyando una colonia naciente en una tierra tan remota como New Albion y probablemente habría evitado plantar un puesto avanzado inglés. [93] Además, la única persona específicamente reportada como abandonada en New Albion fue N. de Morena, un piloto de barco europeo que estaba enfermo. Fuentes españolas afirman que lo dejaron en tierra, recuperó su salud y finalmente se embarcó en un exitoso viaje de cuatro años caminando hasta México, donde informó a las autoridades. [94]

La discrepancia en el conteo, una diferencia de al menos 20 hombres, se refiere al número de tripulantes que Drake comandó antes de su estadía en el norte de California en comparación con los recuentos de tripulantes cuando llegó a las Molucas, un archipiélago en el mar de Banda, Indonesia. Los prisioneros españoles liberados declararon que, frente a las costas de Centroamérica, la compañía del barco era de unos 80 hombres. El primo y miembro de la tripulación de Sir Francis Drake, John Drake, afirmó que el número ascendía a 60 cuando el barco estaba en Ternate en las Molucas. [95] En el arrecife del Vesubio, El mundo abarcado pone el número en 58. [95] Todas las nociones de una colonia de embriones se basan principalmente en estos números, y la razón de esta discrepancia sigue siendo desconocida. [95]

En la década de 1900, se perpetró un engaño con respecto a la placa de bronce que Drake había colocado en New Albion. [45] El historiador inglés Richard Hakluyt escribió en detalle sobre la placa original distintiva:

A nuestra partida, nuestro general erigió un monumento de nuestro estar allí, como también del derecho y título de Su Majestad sobre el mismo, a saber, una placa, clavada en un gran poste hermoso, en el que estaba grabado el nombre de Su Majestad, el día y el año de nuestra vida. llegada allí, con la entrega libre de la provincia y del pueblo en manos de Su Majestad, junto con la imagen y las armas de Su Alteza, en una pieza de seis peniques de moneda corriente inglesa, debajo de la placa, donde también estaba escrito el nombre de nuestra General. [96]

La placa original, que sirvió como aviso tangible de la soberanía de Inglaterra sobre la tierra, aún no se ha encontrado. [97] En consecuencia, se desconoce la ubicación exacta del monumento erigido por Drake. [45]

En 1936, una falsificación, conocida como Placa de latón de Drake, llamó la atención del público y durante décadas se creyó ampliamente que su descubrimiento era el original. [97] Aunque aceptado como auténtico por la Universidad de California, Berkeley, persistieron las dudas. Finalmente, a fines de la década de 1970, la supuesta placa original falló en una serie de pruebas metalúrgicas y los científicos determinaron que la placa era una creación moderna. [98] En 2003, se reveló públicamente que el plato falso fue creado como una broma entre los historiadores locales. Girando fuera de control, la broma se convirtió involuntariamente en un engaño público y una vergüenza para aquellos que una vez habían confirmado su autenticidad. [97]

El legado localizado de la afirmación de Drake en New Albion es evidente de varias maneras. La inspiración de varios homónimos locales se debe a la noción de esta declaración. New Albion Brewing Company, ubicada cerca del desembarco de Drake en 1579, es la primera microcervecería de la era moderna en los Estados Unidos, y la preparatoria Sir Francis Drake está ubicada en San Anselmo, California, varias millas al sureste del desembarco de Drake. [99] [100] También cerca del aterrizaje de Drake se encuentra Sir Francis Drake Boulevard, una carretera principal que corre de este a oeste en el condado de Marin, California. [101]

El legado de Drake fue promovido en una revista literaria del movimiento Arts and Crafts, El Golden Hind, publicado en el condado de Marin en 1902. [102] [103]

De 1999 a 2006, El concurso de Drake fue presentado anualmente por NPS Ranger Lanny Pinola en Drake's Beach. Muchos grupos locales, incluido el Teatro Musical Mother Lode y la Escuela Secundaria Sir Francis Drake, actuaron, tocaron y cantaron música en inglés y Coast Miwok. [104]

La Cruz del Libro de Oraciones, también conocida como la Cruz de Drake, erigida en 1894 en el Golden Gate Park de San Francisco, fue donada por la Iglesia de Inglaterra para conmemorar los servicios de la iglesia de 1579 celebrados por el capellán de Drake, afirmando que fueron los primeros que se llevaron a cabo en inglés en la región. [105]


Contenido

Francis Drake nació en Tavistock, Devon, Inglaterra. Aunque su fecha de nacimiento no está registrada formalmente, se sabe que nació mientras los Seis Artículos estaban en vigor. Su fecha de nacimiento se estima a partir de fuentes contemporáneas como: "Drake tenía veintidós años cuando obtuvo el mando de la Judith"[11] (1566). Esto daría su nacimiento a 1544. Una fecha de c. 1540 se sugiere a partir de dos retratos: uno, una miniatura pintada por Nicholas Hilliard en 1581 cuando supuestamente tenía 42 años, por lo que nació alrededor de 1539, mientras que el otro, pintado en 1594 cuando se decía que tenía 52 años, [12] daría un año de nacimiento alrededor de 1541. Lady Elliott-Drake, la descendiente colateral y titular final de la Baronet de Drake, argumentó en su libro sobre 'La familia y Herederos de Sir Francis Drake 'que el año de nacimiento de Drake fue 1541. [13]

Era el mayor de los doce hijos [14] de Edmund Drake (1518-1585), un granjero protestante, y su esposa Mary Mylwaye. Se alega que el primer hijo lleva el nombre de su padrino Francis Russell, segundo conde de Bedford. [15] [16]

Debido a la persecución religiosa durante la Rebelión del Libro de Oración en 1549, la familia Drake huyó de Devon a Kent. Allí, el padre de Drake obtuvo un nombramiento para ministrar a los hombres de la Marina del Rey. Fue ordenado diácono y vicario de la Iglesia Upnor en Medway. [17] El padre de Drake lo puso como aprendiz con su vecino, el dueño de una barca utilizada para el comercio costero que transportaba mercancías a Francia. [17] El capitán del barco estaba tan satisfecho con la conducta del joven Drake que, al no estar casado y sin hijos a su muerte, le legó la barca a Drake. [ ¿Cuándo? ] [17]

Francis Drake se casó con Mary Newman en la iglesia de St. Budeaux, Plymouth, en julio de 1569. Murió 12 años después, en 1581. En 1585, Drake se casó con Elizabeth Sydenham, nacida alrededor de 1562, la única hija de Sir George Sydenham, de Combe Sydenham, [18] quien fue el Alto Sheriff de Somerset. [19] Después de la muerte de Drake, la viuda Elizabeth finalmente se casó con Sir William Courtenay de Powderham. [20]

En la década de 1550, el padre de Drake encontró al joven un puesto con el propietario y dueño de una pequeña embarcación. Drake probablemente se dedicó al comercio entre Inglaterra, los Países Bajos y Francia. A la muerte del dueño de la barca, Drake recibió la barca. [21]

A los dieciocho años era sobrecargo de un barco que navegaba hacia el Cantábrico. [22]

A los veinte años (c. 1563-1564) hizo un viaje a la costa de Guinea en un barco propiedad de William y John Hawkins, algunos de sus parientes de Plymouth. [23] [22] [24]

En 1566-1567, Drake hizo su primer viaje a las Américas, navegando bajo el mando del capitán John Lovell en uno de una flota de barcos propiedad de la familia Hawkins. Atacaron ciudades portuguesas y barcos en la costa de África occidental y luego navegaron a las Américas y vendieron los cargamentos capturados de esclavos a las plantaciones españolas. [25] El viaje fue en gran parte infructuoso y más de 90 esclavos fueron liberados sin pago. [26] [27]

El segundo viaje de Drake a las Américas y su segundo viaje de esclavitud terminaron en el desafortunado incidente de 1568 en San Juan de Ulúa. [28] [29] [30] Mientras negociaba para reabastecerse y reparar en un puerto español en México, la flota fue atacada por buques de guerra españoles, con todos los barcos ingleses perdidos menos dos. Escapó junto con John Hawkins, sobreviviendo al ataque nadando. Se dice que la hostilidad de Drake hacia los españoles comenzó con este incidente y juró venganza. [31]

En 1570, su reputación le permitió dirigirse a las Indias Occidentales con dos barcos bajo su mando. Renovó su visita al año siguiente con el único propósito de obtener información. [22]

La primera victoria de Drake

En 1572, Drake se embarcó en su primera gran empresa independiente. Planeó un ataque al istmo de Panamá, conocido por los españoles como Tierra Firme y los ingleses como el español principal. Este fue el punto en el que hubo que desembarcar el tesoro de plata y oro del Perú y enviarlo por tierra al Mar Caribe, donde los galeones de España lo recogerían en el pueblo de Nombre de Dios. Drake salió de Plymouth el 24 de mayo de 1572, con una tripulación de 73 hombres en dos pequeñas embarcaciones, el Pascha (70 toneladas) y el Cisne (25 toneladas), para capturar Nombre de Dios. [32]

La primera incursión de Drake tuvo lugar a finales de julio de 1572. Drake formó una alianza con los cimarrones. Drake y sus hombres capturaron la ciudad y su tesoro. Cuando sus hombres notaron que Drake estaba sangrando profusamente por una herida, insistieron en retirarse para salvar su vida y dejaron el tesoro. Drake permaneció en la zona durante casi un año, asaltando el transporte marítimo español e intentando capturar un envío del tesoro.

La más célebre de las aventuras de Drake a lo largo del principal español fue su captura del Tren de Plata español en Nombre de Dios en marzo de 1573. Atacó las aguas alrededor de Darién (en la actual Panamá) con una tripulación que incluía muchos corsarios franceses, incluido Guillaume Le Testu, un Bucanero francés y esclavos africanos (cimarrones) que habían escapado de los españoles. Uno de estos hombres fue Diego, quien bajo Drake se convirtió en un hombre libre y también fue un hábil constructor de barcos. [33] Drake siguió el Tren de la Plata hasta el cercano puerto de Nombre de Dios. Después de su ataque al tren de mulas ricamente cargado, Drake y su grupo descubrieron que habían capturado alrededor de 20 toneladas de plata y oro. Enterraron gran parte del tesoro, ya que era demasiado para su grupo, y se llevaron una fortuna en oro. [34] [35] (Un relato de esto puede haber dado lugar a historias posteriores de piratas y tesoros enterrados). Herido, Le Testu fue capturado y luego decapitado. El pequeño grupo de aventureros arrastró tanto oro y plata como pudo a través de unas 18 millas de montañas cubiertas de jungla hasta donde habían dejado los botes de asalto. Cuando llegaron a la costa, los botes se habían ido. Drake y sus hombres, desanimados, exhaustos y hambrientos, no tenían adónde ir y los españoles no se quedaban atrás.

En este punto, Drake reunió a sus hombres, enterró el tesoro en la playa y construyó una balsa para navegar con dos voluntarios diez millas a lo largo de la costa azotada por las olas hasta donde habían dejado el buque insignia. Cuando Drake finalmente llegó a su cubierta, sus hombres se alarmaron por su aspecto desaliñado. Temiendo lo peor, le preguntaron cómo había ido la redada. Drake no pudo resistir una broma y se burló de ellos luciendo desanimado. Luego se echó a reír, se sacó del cuello un collar de oro español y dijo: "¡Nuestro viaje está hecho, muchachos!" El 9 de agosto de 1573 había regresado a Plymouth.

Fue durante esta expedición que Drake trepó a un árbol alto en las montañas centrales del Istmo de Panamá y así se convirtió en el primer inglés en ver el Océano Pacífico. Al verlo, comentó que esperaba que algún día un inglés pudiera navegarlo, lo que haría años más tarde como parte de su circunnavegación del mundo. [36]

Cuando Drake regresó a Plymouth después de las redadas, el gobierno firmó una tregua temporal con el rey Felipe II de España y, por lo tanto, no pudo reconocer oficialmente el logro de Drake. Drake fue considerado un héroe en Inglaterra y un pirata en España por sus incursiones. [37]

Drake estuvo presente en la masacre de 1575 en la isla Rathlin en Irlanda. Siguiendo las instrucciones de Sir Henry Sidney y el Conde de Essex, Sir John Norreys y Drake sitiaron el Castillo de Rathlin. A pesar de su rendición, las tropas de Norreys mataron a los 200 defensores y a más de 400 hombres, mujeres y niños civiles del Clan MacDonnell. [38] Mientras tanto, a Drake se le encomendó la tarea de evitar que los refuerzos gaélicos irlandeses o escoceses llegaran a la isla. Por lo tanto, el líder restante de la defensa gaélica contra el poder inglés, Sorley Boy MacDonnell, se vio obligado a permanecer en el continente. Essex escribió en su carta a la secretaria de la reina Isabel que, tras el ataque, era probable que Sorley Boy "se hubiera vuelto loco de pena, desgarrándose y atormentándose y diciendo que había perdido todo lo que había tenido". [39]

Con el éxito de la incursión del istmo de Panamá, en 1577 Isabel I de Inglaterra envió a Drake para iniciar una expedición contra los españoles a lo largo de la costa del Pacífico de las Américas. Drake actuó de acuerdo con el plan escrito por Sir Richard Grenville, que había recibido la patente real en 1574. Un año después, la patente fue anulada después de las protestas de Felipe de España.

Diego volvió a ser empleado de Drake, su fluidez en español e inglés lo convertiría en un intérprete útil cuando se capturaran españoles o portugueses de habla hispana. Fue empleado como sirviente de Drake y se le pagó un salario, al igual que el resto de la tripulación. [33] Drake y la flota partieron de Plymouth el 15 de noviembre de 1577, pero el mal tiempo lo amenazó a él ya su flota. Se vieron obligados a refugiarse en Falmouth, Cornwall, desde donde regresaron a Plymouth para su reparación. [40]

Después de este gran revés, Drake zarpó de nuevo el 13 de diciembre a bordo Pelícano con otros cuatro barcos y 164 hombres. Pronto agregó un sexto barco, María (antes Santa Maria), un barco mercante portugués que había sido capturado frente a las costas de África cerca de las islas de Cabo Verde. También sumó a su capitán, Nuno da Silva, un hombre con considerable experiencia navegando en aguas sudamericanas.

La flota de Drake sufrió un gran desgaste que hundió tanto Cristóbal y el flyboat Cisne por pérdida de hombres en la travesía atlántica. Tocó tierra en la sombría bahía de San Julián, en lo que hoy es Argentina. Fernando de Magallanes había venido aquí medio siglo antes, donde dio muerte a algunos amotinados. Los hombres de Drake vieron esqueletos desgastados y blanqueados en las sombrías horcas españolas. Siguiendo el ejemplo de Magellan, Drake intentó y ejecutó a su propio "amotinado" Thomas Doughty. La tripulación descubrió que María tenía vigas podridas, por lo que quemaron el barco. Drake decidió quedarse el invierno en San Julián antes de intentar el Estrecho de Magallanes. [41]

Ejecución de Thomas Doughty

En su viaje para interferir con las flotas del tesoro españolas, Drake tuvo varias disputas con su co-comandante Thomas Doughty y el 3 de junio de 1578 lo acusó de brujería y lo acusó de motín y traición en un juicio a bordo. [42] Drake afirmó tener una comisión (nunca presentada) de la Reina para llevar a cabo tales actos y negó a Doughty un juicio en Inglaterra. Las principales pruebas contra Doughty fueron el testimonio del carpintero del barco, Edward Bright, quien tras el juicio fue ascendido a capitán del barco. Maravillay la admisión de Doughty de decirle a Lord Burghley, un opositor vocal de agitar a los españoles, la intención del viaje. Drake accedió a su pedido de Comunión y cenó con él, de lo cual Francis Fletcher tuvo este extraño relato:

Y después de esta santa comida, también cenaron juntos en la misma mesa, tan alegremente, en sobriedad, como siempre en su vida lo habían hecho antes, animándose mutuamente y despidiéndose, bebiendo unos a otros, como si sólo se había hecho un viaje. [43]

Drake hizo decapitar a Thomas Doughty el 2 de julio de 1578. Cuando el capellán del barco Francis Fletcher en un sermón sugirió que los problemas del viaje en enero de 1580 estaban relacionados con la muerte injusta de Doughty, Drake encadenó al clérigo a una tapa de la escotilla y lo declaró excomulgado. .

Entrando en el Pacífico (1578)

Los tres barcos restantes de su convoy partieron hacia el Estrecho de Magallanes en el extremo sur de América del Sur. Unas semanas más tarde (septiembre de 1578) Drake llegó al Pacífico, pero violentas tormentas destruyeron uno de los tres barcos, el Maravilla (capitaneado por John Thomas) en el estrecho y provocó otro, el Elizabeth capitaneado por John Wynter, para regresar a Inglaterra, dejando sólo el Pelícano. Después de este pasaje, el Pelícano fue empujado hacia el sur y descubrió una isla que Drake llamó Isla Elizabeth. Drake, al igual que los navegantes antes que él, probablemente alcanzó una latitud de 55 ° S (según los datos astronómicos citados en Hakluyt's Las principales navegaciones, viajes y descubrimientos de la nación inglesa de 1589) a lo largo de la costa chilena. [44] En el Estrecho de Magallanes, Francisco y sus hombres entablaron una escaramuza con los indígenas locales, convirtiéndose en los primeros europeos en matar pueblos indígenas en el sur de la Patagonia. [45] Durante la estancia en el estrecho, los miembros de la tripulación descubrieron que una infusión hecha de corteza de Drimys winteri podría utilizarse como remedio contra el escorbuto. El capitán Wynter ordenó la recolección de grandes cantidades de corteza, de ahí el nombre científico. [45]

A pesar de la tradición popular, parece poco probable que Drake llegara al Cabo de Hornos o al Pasaje de Drake del mismo nombre, [44] porque sus descripciones no encajan con las primeras y sus compañeros de barco negaron haber visto un mar abierto. [ cita necesaria ] El historiador Mateo Martinic, que examinó sus viajes, atribuye a Drake el descubrimiento del "extremo sur de las Américas y el espacio oceánico al sur". [46] El primer informe de su descubrimiento de un canal abierto al sur de Tierra del Fuego fue escrito después de la publicación en 1618 del viaje de Willem Schouten y Jacob le Maire alrededor del Cabo de Hornos en 1616. [47]

Drake siguió adelante en su única nave insignia, ahora renombrada como la Golden Hind en honor a Sir Christopher Hatton (después de su escudo de armas). los Golden Hind navegó hacia el norte a lo largo de la costa del Pacífico de América del Sur, atacando puertos españoles y saqueando ciudades. Se capturaron algunos barcos españoles y Drake utilizó sus cartas más precisas. Antes de llegar a la costa de Perú, Drake visitó la isla Mocha, donde fue gravemente herido por hostiles mapuches. Más tarde saqueó el puerto de Valparaíso más al norte de Chile, donde también capturó un barco lleno de vino chileno. [48]

Captura de barcos del tesoro españoles

Cerca de Lima, Drake capturó un barco español con 25.000 pesos de oro peruano, por un valor de 37.000 ducados de dinero español (alrededor de £ 7 millones según los estándares modernos). Drake también descubrió noticias de otro barco, Nuestra Señora de la Concepción, que navegaba hacia el oeste hacia Manila. Llegaría a llamarse el Cacafuego. Drake lo persiguió y finalmente capturó el barco del tesoro, que resultó ser su captura más rentable.

A bordo Nuestra Señora de la Concepción, Drake encontró 36 kilogramos (80 lb) de oro, un crucifijo de oro, joyas, 13 cofres llenos de platos de la realeza [ aclaración necesaria ] y 26 mil kilogramos (26 toneladas largas) de plata. Drake estaba naturalmente complacido con su buena suerte al capturar el galeón, y lo demostró cenando con los oficiales del barco capturado y los caballeros pasajeros. Poco tiempo después, descargó a sus cautivos y entregó a cada uno obsequios adecuados a su rango, así como una carta de salvoconducto.

Costa de California: Nova Albion (1579)

Antes del viaje de Drake, la costa occidental de América del Norte solo había sido explorada parcialmente en 1542 por Juan Rodríguez Cabrillo, quien navegó hacia España. [49] Así que, con la intención de evitar más conflictos con España, Drake navegó al noroeste de la presencia española y buscó un lugar discreto en el que la tripulación pudiera prepararse para el viaje de regreso a Inglaterra. [50] [51]

El 5 de junio de 1579, el barco tocó brevemente por primera vez en lo que ahora es South Cove, Cabo Arago, justo al sur de Coos Bay, Oregon, y luego navegó hacia el sur mientras buscaba un puerto adecuado para reparar su barco enfermo. [52] [53] [54] [55] [56] El 17 de junio, Drake y su tripulación encontraron una cala protegida cuando aterrizaron en la costa del Pacífico de lo que ahora es el norte de California. [57] [58] Mientras estaba en tierra, reclamó el área para la reina Isabel I como Nova Albion o New Albion. [59] Para documentar y afirmar su afirmación, Drake publicó una placa de bronce grabada para reclamar la soberanía de Isabel y de todos los sucesivos monarcas ingleses. [60] Después de erigir un fuerte y tiendas de campaña en tierra, la tripulación trabajó durante varias semanas mientras se preparaban para el viaje de circunnavegación que tenían por delante colocando su barco, Golden Hind, para limpiar y reparar eficazmente el casco. [61] Drake tuvo interacciones amistosas con los Coast Miwok y exploró la tierra circundante a pie. [62] Cuando su barco estuvo listo para el viaje de regreso, Drake y la tripulación abandonaron New Albion el 23 de julio y detuvieron su viaje al día siguiente cuando anclaron su barco en las Islas Farallón, donde la tripulación cazaba carne de foca. [63] [64] [65]

Al otro lado del Pacífico y alrededor de África

Drake salió de la costa del Pacífico, en dirección suroeste para atrapar los vientos que llevarían su barco a través del Pacífico, y unos meses más tarde llegó a las Molucas, un grupo de islas en el Pacífico occidental, en el este de la actual Indonesia. En este momento Diego murió por las heridas que había sufrido anteriormente en el viaje, Drake se entristeció porque su muerte se había convertido en un buen amigo. [33] Golden Hind más tarde quedó atrapado en un arrecife y casi se perdió. Después, los marineros esperaron tres días por mareas convenientes y dejaron la carga. Al entablar amistad con el sultán Babullah de Ternate en las Molucas, Drake y sus hombres se vieron envueltos en algunas intrigas con los portugueses allí. Hizo varias paradas en su camino hacia la punta de África, finalmente rodeó el Cabo de Buena Esperanza y llegó a Sierra Leona el 22 de julio de 1580.

Regreso a Plymouth (1580)

El 26 de septiembre Golden Hind navegó a Plymouth con Drake y 59 tripulantes restantes a bordo, junto con un rico cargamento de especias y tesoros españoles capturados. La mitad de la participación de la reina en el cargamento superó el resto de los ingresos de la corona durante todo ese año. Drake fue aclamado como el primer inglés en circunnavegar la Tierra (y el segundo viaje de este tipo llegó con al menos un barco intacto, después del de Elcano en 1520). [67]

La Reina declaró que todos los relatos escritos de los viajes de Drake se convertirían en los secretos del Reino de la Reina, y Drake y los demás participantes de sus viajes, bajo pena de muerte, juraron mantener el secreto que tenía la intención de mantener las actividades de Drake lejos de los ojos de sus rivales. España. Drake le entregó a la Reina una ficha de joya que conmemoraba la circunnavegación. Tomado como premio frente a la costa del Pacífico de México, estaba hecho de oro esmaltado y tenía un diamante africano y un barco con casco de ébano. [67]

Por su parte, la reina le dio a Drake una joya con su retrato, un regalo inusual para un plebeyo, y uno que Drake lució con orgullo en su retrato de 1591 de Marcus Gheeraerts ahora en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich. En un lado hay un retrato de estado de Elizabeth por el miniaturista Nicholas Hilliard, en el otro un cameo de sardónice con bustos dobles, una mujer real y un hombre africano. La "Joya Drake", como se la conoce hoy en día, es un raro sobreviviente documentado entre las joyas del siglo XVI que se conserva en el Victoria and Albert Museum de Londres. [67]

Caballería y armas

La reina Isabel le otorgó a Drake el título de caballero a bordo Golden Hind en Deptford el 4 de abril de 1581, el doblaje fue realizado por un diplomático francés, Monsieur de Marchaumont, que estaba negociando para que Isabel se casara con el hermano del rey de Francia, Francisco, duque de Anjou. [68] [69] Al involucrar al diplomático francés en la caballería, Elizabeth estaba ganando el apoyo político implícito de los franceses para las acciones de Drake. [70] [71] [72] Durante la era victoriana, en un espíritu de nacionalismo, se promovió la historia de que Isabel I había hecho el título de caballero. [69]

Después de recibir su título de caballero, Drake adoptó unilateralmente las armas de la antigua familia Devon de Drake de Ash, cerca de Musbury, con quien afirmaba tener un parentesco lejano pero no especificado. Estos brazos eran: Argenta, un wyvern con alas desplegadas y cola sin gules, [73] y la cresta, un brazo dexter Adecuado agarrando un hacha de batalla Sable, con cabeza Argenta. El jefe de esa familia, también un marinero distinguido, Sir Bernard Drake (muerto en 1586), refutó airadamente el parentesco declarado de Sir Francis y su derecho a llevar las armas de su familia. Esa disputa llevó a que Sir Bernard le entregara "una caja en la oreja" a Sir Francis en la corte, según lo registrado por John Prince (1643-1723) en su "Digno de Devon", publicado por primera vez en 1701. [74] Reina Isabel , para calmar las cosas, otorgó a Sir Francis su propio escudo de armas, blasonado de la siguiente manera:

Sable a fess ondulado entre dos estrellas polares [Ártico y Antártico] argent y por su cresta, un barco en un globo debajo de la gorguera, sostenido por un cable con una mano fuera de las nubes sobre él este lema, Auxilio Divino debajo, Sic Parvis Magna en el aparejo del que está colgado de los talones un wivern, de gules, que eran las armas de Sir Bernard Drake. [75]

El lema, Sic Parvis Magna, traducido literalmente, es: "Así, grandes cosas de pequeñas cosas (vienen)". La mano de las nubes, etiquetada Auxilio Divino, significa "Con ayuda divina". El logro completo está representado en forma de un gran sobremantel de yeso coloreado en la Lifetimes Gallery en Buckland Abbey [76]

Sin embargo, Drake continuó dividiendo sus nuevos brazos con los gules wyvern. [77] Las armas adoptadas por su sobrino Sir Francis Drake, primer baronet (1588-1637) de Buckland eran las armas de Drake de Ash, pero el wyvern sin una cola anudada. [78]

Brazos de Sir Francis Drake: Sable, un fess ondulado entre dos estrellas polares Arctic y antártico argent


Mapa de la circunnavegación de Francis Drake, 1577-80 CE - Historia

El Estrecho de Magallanes: 250 años de mapas (1520 & ndash1787)

El Estrecho de Magallanes es un paso navegable de 350 millas entre los océanos Atlántico y Pacífico ubicado en el extremo sur de América del Sur. Separa el continente patagónico del archipiélago de Tierra del Fuego, cuya parte oriental pertenece hoy a Argentina, las partes occidental y sur, incluido el Cabo de Hornos y las islas circundantes, a Chile. Pero no hay nada sencillo ni sencillo en el pasaje, es un laberinto de islas, bahías y canales. (Véase el mapa muy detallado de Schr & aumlmbl de 1787.)
La existencia de tal estrecho se sugirió en los mapas del mundo ya en 1507, cuando el cartógrafo alemán Martin Waldseem & uumlller publicó su histórico mapa mural con, por primera vez, el nombre America. El explorador portugués Fernando de Magallanes fue el primer europeo en & ldquodiscover & rdquo (confirmar) el paso durante su expedición & rsquos histórica circunnavegación del mundo (1519 & ndash22) afirmó haber visto tal estrecho en una carta en el tesoro del rey Manuel I de Portugal. Tierra del Fuego se consideraba parte de una masa continental más grande e inexplorada, por lo que el estrecho era la única ruta transoceánica que podían seguir los marineros. (Vea el mapa Quad de 1600).
El tránsito de Magellan & rsquos 1520 por el estrecho tomó treinta y ocho días, muchos de ellos dedicados a explorar y descontar caminos alternativos a través del laberinto. La siguiente expedición en 1525, dirigida por el noble español García Jofre de Loa & iacutesa, requirió cuatro meses y medio para resolver el enigma del estrecho y rsquos. Como resultado, el comandante recomendó que España abandonara la ruta para llegar al Pacífico. A partir de entonces, la mayoría de las expediciones españolas al Pacífico se lanzaron desde sus puertos en las costas occidentales de América Central y del Sur.
La primera aventura inglesa que atravesó el pasaje en unos rápidos diecisiete días fue la del corsario y circunnavector Sir Francis Drake en 1578. Al salir al Pacífico, su expedición se encontró con vientos feroces que empujaron sus barcos hacia el sur y el este a una latitud de unos 57 ° S, donde llegaron al Pacífico. se sorprendieron al encontrar agua abierta. (Más tarde, este descubrimiento fortuito se denominó Pasaje Drake y ofreció la posibilidad de una ruta más al sur alrededor de América del Sur).
El descubrimiento del Estrecho de Le Maire y el Cabo de Hornos por los marineros holandeses Jacques Le Maire y Willem Corneliszoon Schouten en 1616 proporcionó por fin a los exploradores y comerciantes una alternativa viable a los caprichos del Estrecho de Magallanes. No fue hasta 1624 que otro explorador holandés, Jacques L & rsquoHermite, trazó las islas y aguas alrededor del cabo, demostrando que el Cabo de Hornos era realmente una isla. (Ver los mapas de Hondius y Blaeu de 1635.) Rodear el Cabo de Hornos, por supuesto, demostraría tener serios problemas climáticos propios y mdashones que continúan confrontando y confundiendo a los marineros hoy en día, pero se convertiría en la ruta transoceánica preferida para los barcos de vela en los siglos venideros. .

[Haga clic en los mapas a continuación para ver imágenes de alta resolución]

1520: Pigafetta, Antonio, ca. 1480/91 y ndashca. 1534. & ldquoFigure del estrecho de Pathagonian. De la región de Pathagonia. Oceano Mar. Del Mar Pacífico. Y otras capas. & Rdquo Del volumen 2 de Viaje de Magellan & rsquos: un relato narrativo de la primera circunnavegación. Traducido y editado por R. A. Skelton (New Haven, Conn., 1969). Mostrado con permiso de Beinecke Rare Book & amp Manuscript Library [División de libros raros].

El primer mapa del Estrecho de Magallanes (en facsímil, orientado sur-norte) del primer tránsito europeo documentado.

[21 de octubre de 1520] Después de ir y poner rumbo al quincuagésimo segundo grado hacia dicho Polo Antártico, en la fiesta de las once mil vírgenes, encontramos por milagro un estrecho que llamamos el Cabo de las Once Mil Vírgenes [el cabo en el extremo oriental del Estrecho de Magallanes, en 52 & deg20 & prime S]. Este estrecho tiene ciento diez leguas de largo, cuatrocientas cuarenta millas, y algo menos de media legua de ancho. Y cae a otro mar llamado Mar Pacífico. Y está rodeado de montañas muy grandes y altas cubiertas de nieve. (1:51)

1600: Quad, Matthias, 1557 y ndash1613. & ldquoChica sive Patagonica et Australis Terra, MDC. & rdquo Mapa en placa de cobre, con color agregado, 2 mapas en 1 hoja, 22 y veces 28 cm. Con anotación manuscrita contemporánea en el borde inferior. De Quad y rsquos Geographisch Handtbuch. . . . Colonia, 1600. Referencia: Martinic, Cartograf & iacutea magall & aacutenica, VIII, 29. [Colección de mapas históricos]

Dos mapas, dos proyecciones diferentes. (Esta es una copia del mapa de Corneille Wytfliet & rsquos de 1597, que apareció en su Descripción es Ptolemaicae augmentum, pero agrega una clave al mapa inferior.) El mapa superior, en una proyección plana, muestra el Estrecho de Magallanes que divide la Patagonia de Terra Australis, o la tierra desconocida del sur. (Vea el recuadro de Terra Australis en la sección del Océano Pacífico). Victoria, El barco Ferdinand Magellan & rsquos, navega hacia él.
El mapa inferior muestra Terra Australis, en una proyección polar, con cuatro penínsulas: una frente a la Patagonia (el tema del mapa superior), una frente al punto sur de África y rsquos, una debajo de Java y una frente a Nueva Guinea. Estas penínsulas, las montañas y los ríos representados en el continente, son meras conjeturas. La tecla de siete puntos de la izquierda ofrece posibles fuentes. Las Islas Salomón, descubiertas por primera vez en 1568 por el explorador español Álvaro de Mendan & # 771a de Neira (1542? & Ndash95) y luego perdidas durante doscientos años, ocupan un lugar destacado en este mapa & rsquos ocean y están ubicadas correctamente junto a Nueva Guinea. (Para obtener más información sobre las Islas Salomón, consulte Mendan & # 771a / Queir & oacutes en la sección Exploradores).

1602: Bertius, Petrus, 1565 y ndash1629. & ldquoFretum Magellanicum. & rdquo Mapa de cobre plateado, con color añadido, 9 y 12 cm. De Bertius & rsquos Tabularum geographicarum contractaru, Amsterdam, 1602. Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magalla & # 769nica, VIII, 28. (Ver mapa en el catálogo y portada de rsquos) [Colección de mapas históricos]

Publicado antes que los holandeses Jacques Le Maire (1585 & ndash1616) y Willem Corneliszoon Schouten (m. 1625) rodearon el Cabo de Hornos (1616), el mapa muestra el Estrecho de Magallanes que separa la Patagonia y la Tierra del Fuego, que todavía se consideraba parte de un vasto continente sur. El encanto del mapa radica en su descripción de los gigantes patagónicos, la mítica raza de grandes personajes mencionada por primera vez por Antonio Pigafetta en su crónica del viaje de Fernando de Magallanes y rsquos. (Ver el recuadro de Gigantes Patagónicos en esta sección). La nota de Bertius & rsquos al lado de la ilustración indica que los gigantes pueden alcanzar diez pies de altura y que pintan sus cuerpos en varios colores de diversas hierbas.

Orientado con el norte a la derecha, el mapa destruye la creencia arraigada de que Tierra del Fuego estaba unida a un continente del sur. Quince años después de la circunnavegación de Le Maire y Schouten, Hessel Gerritszoon, el cartógrafo oficial de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, puede mostrar la ruta alternativa que los navegantes pueden tomar para llegar al Pacífico desde el Atlántico: alrededor del Cabo de Hornos a través del Estrecho de Le Maire. Tenga en cuenta que el Cabo de Hornos aquí sigue siendo un cabo, no una isla. Aunque hay un pasaje tentativo entre la bahía de San Sebastián en la costa y el Estrecho de Magallanes y mdashlater resultó ser ficticio, todavía no hay ninguna sugerencia del Canal Beagle. Ese descubrimiento tendría que esperar doscientos años, hasta que el HMS Beagle& rsquos primer viaje (1826 & ndash30) bajo el mando del capitán inglés Robert FitzRoy. (El naturalista Charles Darwin se unió al barco en su segundo viaje, 1831 & ndash36).

1635: Hondius, Jodocus, 1594/5 y ndash1629. & ldquoFreti Magellanici ac novi freti vulgo Le Maire exactissima delineatio. & rdquo Amsterdam, 1635. Mapa de cobre, con color añadido, 37 y 48 cm. Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magalla & # 769nica VIII, 97. [Colección de mapas históricos]

1635: Blaeu, Willem Janszoon, 1571 y ndash1638. & ldquoTabula Magellanica: Qu & acirc Tierrae del Fuego, cum celeberrimis fretis a F. Magellano et I. Le Maire detectis novissima et exacttissima descriptio exhibetur. & rdquo Mapa en placa de cobre, con color añadido, 39 y veces 51 cm. De Blaeu & rsquos Toonneel des aerdriicx. . . (Amsterdam, 1635). Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magalla & # 769nica VIII, 98. [Colección de mapas históricos]

Dos de los mapas más decorativos del Estrecho de Magallanes, de la época dorada de la cartografía holandesa, el siglo XVII, de dos de las familias cartográficas más famosas, Hondius y Blaeu. Aunque se publicaron en el mismo año, los mapas difieren sustancialmente en la forma de Tierra del Fuego y la representación del Cabo de Hornos, con Blaeu & rsquos siguiendo una cartografía obsoleta. Ambos comparten la misma tabla, en clave de puntos en el estrecho, por ejemplo, una isla de pingüinos (a) y un nuevo estrecho (R, S, T). Sin embargo, el mapa de Blaeu & rsquos continúa con la idea de que el Cabo de Hornos es el promontorio de un cabo, mientras que el mapa de Hondius & rsquos lo presenta correctamente como una isla, siguiendo la confirmación de 1624 por su compatriota, el almirante Jacques L & rsquoHermite (1582 & ndash1624). Además, Hondius muestra cómo la península noroccidental de Tierra del Fuego se divide en islas aquí, además, la inclinación del territorio comienza a reflejar la verdadera forma de la tierra. El mapa de Blaeu & rsquos destaca por su escala, que ilustra cómo, con la proyección de Mercator & rsquos, las distancias aumentan hacia los polos. Varios fueguinos, desnudos o escasamente vestidos, se paran junto a él, reflejando lo que los exploradores habían informado con tanto asombro como sorpresa de que los nativos del territorio parecían cómodos en un clima gélido sin nada puesto. Para su crédito, Blaeu ha eliminado cualquier referencia a los gigantes patagónicos, mientras que el mapa de Hondius & rsquos todavía tiene una nota que dice que existen.

1675: Wit, Frederik de. & ldquoTractus australior Americ & aelig Meridionalis, un Río de la Plata según Fretum Magellanicum ad Toraltum. & rdquo Mapa en placa de cobre, con color añadido, 48 y veces 54 cm. De Wit & rsquos Orbis maritimus ofte zee atlas. Amsterdam, 1675. Adquirido con fondos proporcionados por los Amigos de la Biblioteca de la Universidad de Princeton. Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magalla & # 769nica VIII, 121. [Colección de mapas históricos]

Una de las cartas más elegantes y detalladas del sur de América del Sur producida en el siglo XVII. El mapa continúa la vista ahora arcaica del cabo de Hornos, pero ofrece una imagen mucho más completa de la costa oeste de Chile, identificando muchos cabos y puertos. En el Atlántico, tiene lugar una batalla naval holandesa no especificada. El espectacular cartucho, sin embargo, es el tour de force del mapa (ver el detalle del mapa): un encuentro entre comerciantes holandeses y nativos (¿patagónicos o fueguinos?) Que están extrayendo, refinando y moldeando lo que parece ser oro. El animal que mira con los cuernos en espiral parece un antílope blackbuck, nativo de la India, o incluso un eland u oryx de África, pero está fuera de lugar en América del Sur. En el momento de este mapa, el continente era una mina de oro literal para España, y los intereses comerciales holandeses se centraban en las Indias Orientales.Por lo tanto, esta iconografía parece incongruente: uno esperaría ver a los conquistadores españoles y a los indios peruanos retratando sus roles contemporáneos de maestro / sujeto. Aquí, la escena sugiere que se podría hacer un nuevo trato o intercambio. Quizás el artista / cartógrafo esté dramatizando lo posible más que el status quo en una obra de propaganda holandesa.

1753: Bellin, Jacques Nicolas, 1703 y ndash1772. & ldquoCarte re & # 769duite du De & # 769troit de Magellan: Dresse & # 769e sur les journaux des navigateurs. & rdquo Mapa de cobre plateado, con color añadido, 17 y veces 33 cm. Probablemente emitido en l & rsquoabbe & # 769 Pre & # 769vost & rsquos Histoire ge & # 769ne & # 769rale des voyages . . . (París, 1746 y ndash1770). Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magalla & # 769nica VIII, 301. [Colección de mapas históricos]

Varias islas del estrecho, así como los cabos que enfrentan en la parte continental de la Patagonia, encuentran identidades aquí. (Fuera de la vía central, sin embargo, no se sabe mucho y mdash & ldquoToute cette Partie est tr & eacutes peu connue & rdquo & mdash más de doscientos años después del primer tránsito de Magellan & rsquos). Como explica el texto central, el mapa se basa en información obtenida de primera mano por un monsieur y ldquoLabat, & rdquo; con una expedición (1698 & ndash1701) comandada por el capitán naval francés Jacques Gouin de Beauch & ecircne (1652 & ndash1730). El viaje fue financiado por una empresa francesa respaldada por la Corona y financiada por la nobleza que buscaba establecer colonias y comerciar en países de América del Sur que aún no estaban ocupados por europeos. Al llegar al Estrecho de Magallanes el 24 de junio de 1699, en medio de una temporada de invierno bastante suave, los hombres exploraron tentativamente islas y costas, interactuando con los nativos que les dieron la bienvenida. Al encontrar el clima tan templado como el de Francia, Beauch & ecircne consideraron que podría ser posible un asentamiento allí. El hogar principal de los barcos durante este tiempo fue Port Phelippeaux (llamado así por el capitán y el barco rsquos) en l & rsquoIsle de Louis le Grand (llamado así por el rey francés Luis XIV, pero conocido hoy como Isla Carlos III), que se muestra como a en el mapa. Los fuertes vientos del oeste les impidieron salir del estrecho hasta el 21 de enero de 1700, después de una estancia de siete meses. Viajaron por la costa española de Chile y Perú y visitaron las Islas Galápagos, pero encontraron poco más que recomendar a sus patrocinadores. Al regresar a Francia, a través del Cabo de Hornos, en 1701, se toparon con la isla más remota del archipiélago de las Malvinas, a la que llamaron Beauchene, su nombre actual.

1787?: Bonne, Rigobert, 1727 y ndash1794. & ldquoDe & # 769troit de Magellan: Avec les Plans des principaux ports, bayes, & ampc. de ce de & # 769troit. & rdquo Mapa de cobre plateado, con color añadido, 23 y 34 cm. Probablemente de R. Bonne y N. Desmarest & rsquos Enciclopedia Atlas & # 769dique. . . (París, 1787 y ndash1788). Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magalla & # 769nica VIII, 346. [Colección de mapas históricos]

Beneficiándose de los viajes de los ingleses John Byron (1723 & ndash1786), Samuel Wallis (1728 & ndash1795) y Philip Carteret († 1796), esta carta francesa ofrece una vista actualizada del paso a través del estrecho y mdash desde C. des Vierges en el lado atlántico hasta C Victoria en el Pacífico. (Para más información sobre Wallis y Carteret, consulte la sección Exploradores). Dieciséis recuadros dentro de los márgenes superior e inferior del mapa proporcionan planos detallados de puertos, puertos y bahías a lo largo de la ruta, incluidos sondeos, puntos de referencia y fondeaderos.

1787: Schr y aumlmbl, Franz Anton, 1751 y ndash1803. & ldquoKarte der Magellanischen Strasse. & rdquo Copperplate, con color añadido, 50 y veces 67 cm. Probablemente emitido en Schr & aumlmbl & rsquos Atlas grueso de Allgemeiner (Viena, 1786 y ndash1800). Referencia: Martinic, Cartografi & # 769a magall & aacutenica, VIII, 412. [Colección de mapas históricos]

Una versión austriaca de un mapa impreso por primera vez en Madrid en 1769 por Don Juan de la Cruz Cano y Olmedilla (1734 & ndash1790) de la Real Academia de San Fernando, luego ampliado y mejorado por Thomas Jefferys († 1771), geógrafo del rey Jorge. III, e incluido por los vendedores de mapas y grabados Robert Sayer y John Bennett como el último mapa en su influyente Atlas americano (Londres, 1776). La ruta del mapa Madrid-Londres-Viena refleja la naturaleza interactiva y en forma de bola de nieve del comercio de mapas europeo de la época, donde tomar prestado, embellecer y volver a empaquetar era la norma. Este mapa agrega algo de topografía (bosques y montañas) y una serie de notas esclarecedoras sobre las poblaciones nativas y el paisaje. Ejemplos (aquí, tomados de la edición en inglés): & ldquoIndian Hutts & mdashEstos indios son de buen tamaño, cruzan el Estrecho en canoas hechas con la corteza de los árboles. & Rdquo & ldquoA Warlike Nation. & Rdquo & ldquoA Deep Valley with Woods & amp fine Meadows & rdquo & ldquoIndian Hutts. Los indios de esta Luz emiten fuego cuando ven un barco. & Rdquo & ldquoUna cubierta de volcán & rsquod con nieve & rdquo & ldquoUna gran montaña que es una marca del mar. & Rdquo & ldquoCanales y aberturas según los geógrafos modernos. & Rdquo Estos últimos demostrarán ser solo bahías y ensenadas a medida que los mapas de la región mejoran lenta y gradualmente a lo largo de los años. Debido a su complejidad geográfica, lejanía y condiciones climáticas extremas, Tierra del Fuego no se cartografiaría adecuadamente hasta mediados del siglo XIX.


¿Fue Magellan la primera persona en dar la vuelta al mundo?

Al explorador portugués Fernando de Magallanes se le atribuye a menudo el mérito de haber sido la primera persona en dar la vuelta al mundo, pero la realidad de su viaje es un poco más complicada. Magellan zarpó por primera vez en septiembre de 1519 como parte de un intento épico de encontrar una ruta occidental hacia las Indias Orientales ricas en especias en la Indonesia actual. Mientras conducía con éxito a su tripulación a través del Atlántico, a través de un estrecho en el sur de América del Sur y sobre la vasta extensión del Pacífico, fue asesinado solo a la mitad del circuito en una escaramuza con nativos en la isla filipina de Mactan. La muerte de Magellan & # x2019 significó que él personalmente no pudo dar la vuelta al mundo, pero su expedición continuó sin él. En septiembre de 1522, uno de sus barcos llegó sano y salvo a España tras haber completado con éxito una circunnavegación del globo. De los 260 tripulantes originales de la misión, solo 18 habían sobrevivido al peligroso viaje de tres años.

Si Magellan no fue la primera persona en dar la vuelta al mundo, ¿quién fue? El candidato más obvio es Juan Sebastián Elcano, un marinero vasco que tomó el control de la expedición después de la muerte de Magallanes en 1521 y capitaneó su único buque superviviente, el & # x201CVictoria, & # x201D en su viaje de regreso a España. Elcano y sus marineros son las primeras personas que han viajado con éxito alrededor del mundo como parte de un solo viaje, pero es posible que no sean los primeros humanos en dar la vuelta al mundo en el transcurso de su vida. Las opiniones difieren, pero muchos historiadores dan el honor al esclavo malayo de Magallanes y # x2019, Enrique. Magallanes se había apoderado de Enrique de Malaca durante un viaje anterior de 1511 a las Indias Orientales, y más tarde el malayo sirvió como intérprete de la expedición alrededor del mundo e intérprete en las islas del Pacífico. Enrique había viajado previamente al oeste con Magallanes desde Asia a Europa antes de unirse al viaje a través del Atlántico y el Pacífico, por lo que cuando la misión llegó al sudeste asiático, casi había dado la vuelta al mundo y regresó a su tierra natal, aunque en el transcurso de varios años y múltiples viajes. Enrique abandonó la expedición y desapareció poco después de la muerte de Magallanes en Filipinas. Para entonces, estaba a solo unos cientos de millas de su punto de origen en Malaca. Si alguna vez regresó a su tierra natal, entonces Enrique podría merecer el verdadero crédito por ser la primera persona en dar la vuelta al mundo.


Impacto cultural

En Valparaíso, Chile, el folclore asocia una cueva conocida como Cueva del Pirata (literalmente "Cueva del Pirata") con Francis Drake. Una leyenda dice que cuando Drake saqueó el puerto se sintió decepcionado por el escaso botín. Drake procedió a entrar furioso a las iglesias para saquearlas y orinar en las copas. [96] Sin embargo, encontró que el botín no valía lo suficiente como para llevarlo a bordo de su galeón, escondiéndolo en la cueva. [96] En otra versión, la leyenda dice que se dejó un tesoro en la cueva porque el botín había sido más de lo que podía llevar a bordo. [96] Junto con el tesoro, Drake habría dejado a un hombre encadenado o un centinela para esperar a que regresaran, lo cual no fue así. [96] Se dice que el tesoro todavía está allí, pero quienes se acercan a él se ahogan. [96]

Más al norte de Chile, un cuento dice que debido a que Drake temía caer prisionero de los españoles, enterró su tesoro cerca de Arica, siendo esta una de las muchas historias chilenas sobre entierros ("madrigueras"). [96]

En el Reino Unido hay varios lugares que llevan su nombre, especialmente en Plymouth, Devon. Los lugares que llevan su nombre incluyen la base naval HMS & # 160Pato, Drake's Island, y un centro comercial y una rotonda llamada Drake Circus. Plymouth Hoe también alberga una estatua de Drake.

En los Estados Unidos, Drakes Bay y Sir Francis Drake Boulevard del condado de Marin, California, llevan su nombre, así como la escuela secundaria en San Anselmo, California. El bulevar corre entre Drakes Bay en Point Reyes y Point San Quentin en la Bahía de San Francisco. Hay un movimiento local reciente para cambiar el nombre del bulevar y la escuela secundaria debido al pasado de traficante de esclavos de Drake. [97] Un gran hotel en Union Square, San Francisco también lleva su nombre. Además, el canal Sir Francis Drake en las Islas Vírgenes Británicas lleva su nombre.

En Columbia Británica, Canadá, donde algunos teorizan que también pudo haber aterrizado al norte del sitio habitual considerado como Nova Albion, varias montañas fueron nombradas en la década de 1930 para él, o en relación con Isabel I u otras figuras de esa época, incluyendo el monte Sir Francis Drake, el monte Queen Bess y el Golden Hinde, la montaña más alta de la isla de Vancouver.

La voluntad de Drake fue el centro de un vasto plan de confianza que Oscar Hartzell perpetró en las décadas de 1920 y 1930. Convenció a miles de personas, principalmente en el Medio Oeste de Estados Unidos, de que la fortuna de Drake estaba en manos del gobierno británico y se había sumado a una enorme cantidad. Si su apellido era Drake, podrían ser elegibles para una acción si le pagaban a Hartzell para que fuera su agente. La estafa continuó hasta que una copia del testamento de Drake fue llevada al juicio por fraude postal de Hartzell y fue condenado y encarcelado. [98]

El tambor de Drake se ha convertido en un icono del folclore inglés con su variación del clásico rey dormido en el motivo de la historia de la montaña.

Drake fue un foco importante en la serie de videojuegos. Inexplorado, concretamente su primera y tercera entrega, Uncharted: Drake's Fortune y Uncharted 3: El engaño de Drake, respectivamente. La serie sigue a Nathan Drake, un autoproclamado descendiente de Drake que narra los viajes de su antepasado.

Drake fue el tema de una serie de televisión, Sir Francis Drake (1961-1962). Terence Morgan interpretó a Drake en el drama de aventuras de 26 episodios.

Este retrato, alrededor de 1581, puede haber sido copiado de la miniatura de Hilliard —nótese la camisa similar— y el cuerpo de proporciones algo extrañas, agregado por un artista que no tuvo acceso a Drake. Galería Nacional de Retratos, Londres.

Estatua de bronce en Tavistock, en la parroquia de la que nació, por Joseph Boehm, 1883.


Ver el vídeo: Alvarezs 4th Grade Francis Drake Project (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Roldan

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